群英聚會(huì)，山城論“見(jiàn)”。昨日下午，渝洽會(huì)舉行“西部國(guó)際物流大通道論壇”，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的有關(guān)專(zhuān)家，以及來(lái)自美國(guó)、荷蘭、馬來(lái)西亞等國(guó)的知名物流企業(yè)高層，就“發(fā)展三方物流，打通國(guó)際通道”建言獻(xiàn)策。 
副市長(zhǎng)童小平出席會(huì)議并致辭。
重慶西部現(xiàn)代物流園開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)李天泉表示，西部物流園將是我市實(shí)施公路、鐵路、水運(yùn)、航空多式聯(lián)運(yùn)的核心載體。2015年，這里將形成20萬(wàn)以上人流量的現(xiàn)代物流新城。
那么，重慶該如何提高多式聯(lián)運(yùn)效率？美國(guó)總統(tǒng)輪船公司北亞區(qū)總裁康國(guó)仁認(rèn)為，中國(guó)中西部地區(qū)首次超越其他地區(qū)成為投資熱土，但是許多生產(chǎn)商對(duì)遷移地的國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施并不滿意，高昂的物流成本是投資商的主要憂慮。重慶要打通西南物流大通道，必須借助多式聯(lián)運(yùn)方式，提高物流運(yùn)輸效率。
他的建議是：借鑒印度經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化物流成本。