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自主品牌為何如此“擴張”?

2010-5-30 1:42:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□本報記者梟冬
    一場突如其來的金融危機使得國際汽車市場重新洗牌,中國車市也正是借此良機,一舉在全球新車產銷比拼中奪魁。期間,中國成了很多知名汽車品牌全球市場中的惟一增長點,這讓更多世界汽車巨頭開始重新審視其在華戰略布局,也再度開啟了合資品牌車企立足中國市場的“攻堅”戰序幕。
    2009年,自主品牌所展現出的巨大發展潛力讓人側目,甚至曾經認為自主品牌汽車短期內難于主導車市的專家,也不再固守己見。而且,按照規劃,“2015年,中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場一半份額”,這就要求自主品牌車企,必須再加把勁。
    而為應對日益激烈的市場競爭,自主品牌車企也迅速確定了自身在產業發展中的戰略地位,準備好了進一步的發展方略。其中,產能與網絡的雙重擴張被認為是必須要做,也必須謹慎而為的“雙管齊下”策略。
全力擴產
    如何在中國車市異軍突起的當下,成就自主品牌汽車的光輝明天?很多車企給出的第一答案是“狠抓產能”。目前,很多自主品牌車企都在謀劃產品系的延展,而這一過程中,無論產品由低端攀往高端,還是由單一變為多元,都需要充足的產能作基礎。
    一直都在扮演自主品牌領軍角色的奇瑞汽車,日前便在鄂爾多斯啟動了最新一輪的擴產計劃——奇瑞汽車鄂爾多斯項目5月17日正式開工。據悉,奇瑞汽車此番投資200億元的該項目,將從“零部件起步,逐步開始整車改裝,最終形成年產30萬輛SUV、皮卡、商務車、改裝車的生產能力”,其投資預計將在“十二五”期間完成。
    而剛剛完成沃爾沃收購大計的吉利汽車,也在日前開始了擴產行動。5月21日,其舉行了蘭州生產基地擴能改造暨六家配套企業入駐項目開工儀式。據介紹,該基地規模效應可達50億~100億元,將在2012年底前完工。在接下來的3年內,吉利汽車蘭州生產基地將被打造成“輻射整個西北地區的集轎車整車制造、零部件配套與汽車工程科研于一體、產值超百億元的現代化汽車產業基地”。
    與此同時,長安、長城等自主品牌車企也是不甘人后,陸續擴產。
    5月12日,長安汽車與景德鎮市政府簽署了戰略合作框架協議,計劃在景德鎮洪源鎮新建占地面積達1.5萬畝的汽車工業基地。該基地預計7月1日動工,初步規劃年產整車50萬輛,發動機30萬臺。5月20日,長城汽車舉行了“長城汽車天津30萬輛乘用車項目”簽字儀式。長城汽車將在天津“建設30萬輛整車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗等相關配套設施”,預計總投資達42億元,2015年正式投產。
    針對自主品牌主動擴產、爭取“戰機”的行動,業內專家給予鼓勵之外,也提出了不少中肯建議。有的認為,審時度勢、有條不紊地走上擴產之路才是求穩、求勝之道,切不可盲目擴產。也有專家指出,擴產同時,自主品牌車企不能只追求高端化路線,一定要抓住小排量車的寶貴戰機,因為,目前無論政策還是市場,都在傾向小排量車的發展。
瘋狂鋪網
    擴產之余,自主品牌車企忙于耕耘的,還有銷售及服務網絡的擴建。按照一位業內人士的看法,再好、再多的產品如果沒有了渠道優勢,就難免陷入失敗的泥沼。為此,在這個“酒香也怕巷子深”的年代,積極做好銷售和服務網絡的擴張工作,也是自主品牌車企的重點工作之一。
    仍以奇瑞汽車為例。目前,該公司全國范圍內擁有銷售服務4S店868家,包括450家奇瑞銷售網點、160家麒麟銷售網點、250家開瑞銷售網點,并計劃在今年實現總體突破1000家4S店規模的宏偉目標。這期間,奇瑞旗下的新興品牌——麒麟的網絡建設工作頗具特色。據悉,為了滿足經營瑞麒和威麟汽車的需要,奇瑞汽車成立了獨立的運營團隊,在全國范圍內招募經銷商時更是重點考量“原有奇瑞汽車網絡之外的、具備良好硬件建設和流動資金實力,在當地具有良好社會關系以及融資能力和經營資質”的企業。
    而吉利汽車方面,拋去沃爾沃的網絡建設不談,旗下現有的全球鷹、帝豪、英倫3個品牌,便在今年預計完成20萬~40萬輛的銷售目標。這就迫使吉利汽車不得不去大力進行網絡擴建。而且,和奇瑞汽車“規避”老經銷商不同,吉利汽車在這些全新子品牌網絡建設過程中,優先考慮的恰是吉利汽車合作多年的老伙伴——只要“能力具備,營銷理念、團隊和資金都符合要求”,就可以成為吉利三大品牌的經銷商。而且目前來看,吉利現在授權的三大品牌的經銷商,其大部分也確實都是原有經銷商轉變而來。
    另外,除奇瑞和吉利之外,長城、華晨、江淮等自主品牌車企也在加緊擴建其網絡。有統計表明,今年主流汽車生產廠家中,有3~4家網點建設已超100家;約有10家經銷商擴建速度在30~60家。
    對自主品牌這種看似瘋狂的擴建之舉,汽車專家蘇暉也提醒說,企業一定要避免因此加劇網點內部競爭,導致經銷商無力應對外部競爭的情況;此外,還要謹防經銷商增多帶來的價格混亂。
    同時,還有專家建議,自主品牌車企要穩扎穩打。因為很多合資品牌已開始研究中國汽車市場,自主品牌車企只有“拿出更好的產品和營銷方式,才能保持穩定、持續的發展趨勢”。
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