□本報記者梟冬
    隨著汽車社會的到來，交通安全這一話題似乎正在變得越來越讓人擔憂。據報道，5月23日凌晨3點，長深高速公路遼寧段發生的一起交通事故，又奪去了32條人命，致使24人受傷。而在車禍現場，兩臺相撞的車輛燒毀十分嚴重，事發路段的車輛擁堵也相當厲害，甚至一度緩行5公里左右。
    對此，人們或許已經聽聞太多，顯得有點見怪不怪。但是，如此“意外”幾乎每天都在上演卻是不爭的事實。
    事故頻發不能不引起我們的思考：面對越來越多的汽車，如何才能擁有一個安全的交通環境呢？于是，記者特別從車迷老王口中得知了他的一些看法和建議。
    首先，“交通管制”必須逐步、科學地加強。一些省市“經常集中警力、大規模統一整治交通違法行為”，這的確是辦法之一，但要徹底澆滅一些司機和車主違規駕駛的僥幸心理，恐怕還要保持“交通管制”的常態化。而這，就需要各地交管部門恪盡職守，認真執法，也需要這些部門靈活運用“異地用警、交叉執勤、內部調劑、臨時抽調、同步行動、聯合檢查”等措施，持續打壓“違規”現象。惟有如此，才能在“法規執行”層面上全力做好道路交通的安全保障工作。
    其次，車主及司機也該主動地遵守各類交通法規，并有意識地改正自己酒后駕車等不良駕駛習慣。據了解，《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，安全車距為100米以上；車速低于每小時100公里時，最小安全車距不得少于50米。而在高速路上行駛的一些細節問題，也應引起駕車人員注意。比如，停車時應到指定地方，一旦汽車需要維修，須放好反光三腳牌等。
    再次，汽車生產企業也要為杜絕交通事故作出貢獻。比如日前暴發的豐田召回門事件，就是因為汽車存在安全隱患所致。據報道，自2000年以來，豐田汽車因為突然加速問題已在美國引發車禍死亡人數超過80人。汽車質量不過硬必然影響駕乘人員的安全，不管是輪胎和剎車片，還是發動機與電氣系統，一旦出現問題都可能帶來不可估量的財產或生命損失。故而，產品質量是企業必須要做足的功課。
    最后，汽車駕駛培訓市場仍須進一步規范。據了解，個別駕駛培訓學校為了經濟利益，導致很多學員“即便成功考取駕駛證件，依舊不能做到得心應手上路開車”。而對交規等知識的輕視，更使部分駕校成為名副其實的“馬路殺手”培訓基地。對此，有關部門要痛下狠手，從駕駛資格入手，保證所有車主和司機都是貨真價實的駕車高手。