在2008年，東風柳汽的產品作為東風商用車展臺的一部分，出現在了北京車展上。但是今年，在東風商用車缺席的情況下，東風柳汽選擇了獨立參展，攜旗下的霸龍507牽引車、霸龍507自卸車以及兩輛乘龍609重卡四款展車，在商用車展區內搭臺亮相，使整個展位呈現出雙“龍”齊聚斗車展的獨特景觀。
    與其他廠家旨在通過展示最新技術、最新產品以彰顯品牌形象的參展理念不同，東風柳汽參加此次北京車展的目的似乎顯得更加“樸實”——就是要為自家產品未來的市場推廣來造勢。所以，在本屆車展上，柳汽帶來的四款展車都并非是新車，而是已經實現了量產化的成熟產品。
    其中的霸龍507重卡早已被業內所熟知。作為東風柳汽四年磨一劍自主研發的新一代高端重卡，霸龍507系列可謂是公司的當家車型，每年都為總銷量做出不小的貢獻。
    在車展現場記者也遇到一位曾經試駕過霸龍507的河北車主。他告訴記者，這款車不管是質量還是配置都非常讓人滿意。其上搭載的玉柴發動機，排量達11.1L，動力強勁，可以有效地保證運輸效率。同時采用了雙層大梁一次沖壓成形的車架，承載力超
    強，同時還引進了法國的車
    架輕量化技術，使整款
    車在保證承載力的基
    礎上仍然能夠實現
    自重的大幅減少。
    公司總經理
    程道然在車展上
    接受媒體采訪時
    透露，柳汽在今
    年一季度的銷量
    已經突破了23000
    輛，同比增長
    147%，創造了公司
    產銷量的歷史新高。其
    中，霸龍507的銷量已經成功突破5千輛，目前已經累計銷售了2萬余輛。
    在去年推出的乘龍609中卡是柳汽在本次車展上主推的車型。在車展現場，柳汽還特意為其在華北地區的上市召開了專門新聞發布會，重視程度可見一斑。
    其實，乘龍609早在去年就已經在市場上公開亮相，只不過一直處于試驗銷售狀態，設計的區域主要是華南和華東。而之所以出擊本次車展，目的就是為了拓展其在華北的市場。
    作為柳汽第三代的乘龍車型，乘龍609憑借自身在安全、燃油經濟性上的諸多優勢，迅速成為國內高端中卡中的“標桿車型”。據了解，今年，柳汽各項工作中的重中之重就是擴大乘龍609的銷售網絡，使其能夠穩步向二級網絡邁進，最終實現終端網絡下沉到一些優勢縣市的目標。（李衛衛）