BDI指數4月22日以來，在BCI（海岬型散裝運價指）帶動下，掀起一波漲勢，指數從低點3,006點，沖上高點3,359點，4月30日收3,354，下跌5點；至于BCI，4月30日也下跌62點，收3,936點，未能沖破4,000點。業界分析，新船下水的壓力仍大，BDI指數上攻不易，未來恐進入盤整。
    航商說，日前海岬型散裝運價一直低于巴拿馬散裝運價，非常不合理，上周開始隨著中國小鋼廠出手採購鐵礦石，帶動海岬型運價上升，呈現跳漲姿態，并躍過巴拿馬型運價，過去海岬型、巴拿馬型運價比例1.6至1.7:1，以目前巴拿馬日租金來看，海岬型運價仍不夠，但上漲欲振乏力。
    航商分析，近期大西洋航線較為熱絡，反倒太平洋航線交投轉趨清澹，隨著中國打房積極，鋼鐵行情遭壓抑，短期內BDI或BCI能不能站穩，還有疑慮。
    分析師則認為，雖然BDI指數不強，但國內散裝船東，透過鎖長約、處分船舶等策略，仍可維持不錯的獲利。