北美航線旺季顯現，上海指數再創新高 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續向上發展。北美航線旺季行情已經顯現，推動上海指數再創新高。6月11日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1143.85點，較上周上漲0.6%；新版上海出口集裝箱運價指數為1543.72點，較上周上漲2.8%。
　　歐洲航線，自6月以來運輸需求較5月有較大增長并始終保持在較高的水平。本周船舶平均艙位利用率維持在了95%以上，艙位緊張的情況有所緩解，地中海航線行情要弱于北歐航線。由于供求關系穩定，歐洲、地中海航線運價無較大波瀾。6月11日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1874美元/TEU和1906美元/TEU，較上周基本持平。隨著第三季度傳統旺季的到來，各班輪公司也加快了運價調整的步伐。雖然原本在6月初地中海航線實施的運費普漲和旺季附加費沒有成功，但這并不影響船公司繼續漲價的信心。據悉，有部分船公司打算在6月中下旬進行一次幅度較小的運費普漲計劃，預計漲幅在50～100美金/TEU之間。業內人事分析，今年旺季運價雖有上漲可能，但是上漲空間有限，原因是現實運價離歷史最高位已經非常接近了。
　　北美航線，火爆的行情意味著北美航線已經提前進入運輸旺季。盡管此前船公司陸續調整的了運力的供給但是依然不能滿足現在日趨火爆的運輸市場。而部份班輪公司為獲得較高收益將原本投放在亞歐線上的船只改為投放在了泛太平洋航線上。但新增運力的加入很快就被市場所消化，因而北美航線艙位依然緊張。6月11日，上海航運交易所發布的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為1074.15點和1284.42點，分別較上周上漲0.2%和1.2%。
　　日本航線，貨量較上周有大幅萎縮，本周上�？诎度毡竞骄�船舶平均艙位利用率在60%左右，較上周下降了近10%。6月11日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為733.15點，較上周下跌了0.5%。
　　澳新航線，在本輪上漲行情中與其他航線相比不盡如人意，上海出口集裝箱運價指數已經連續數周下跌，本周運價繼續維持下跌趨勢。但貨量較上周有所增加，船舶平均艙位利用率保持在90%左右，隨著7月旺季的帶動，預計市場運價下行的形勢將會趨于緩和。6月11日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1106美元/TEU，較上周下跌62美元/TEU。