看好集裝箱市場需求，長榮25日傳出，將大動作新辟華北至東南亞、及亞洲到歐洲兩條航線，預計將投入四艘船舶，下半年營運再添動能。其中，華北至東南亞航線和近洋線龍頭萬海聯營，兩者合力布局東南亞區域的航線，格外引起市場關注。
    長榮集團副總裁兼長榮董事長謝志堅說，東協10+1效益逐漸顯現，今年初東協與中國正式簽定自由貿易協定之后，當月東協就超越日本，成為中國第三大貿易伙伴，顯見雙向貿易量成長驚人，區域經濟整合時代來臨。
    看好「東協10+1」自由貿易區貿易量的成長動能，長榮將積極投入近洋航線，此次和萬海（2615）聯營華北-東南亞航線，各派兩艘2,100TEU的集裝箱船，兩家航商7月正式營運該航線，萬海預計7月3日由大連港出發，長榮則預定7月17日由派遣的圣布里斯班輪自大連投入營運。
    長榮目前仍以北美航線艙位比重最高，歐洲次之，不過日前謝志堅曾說，東南亞區域間貿易量成長看好，長榮不會缺席，未來東南亞的比重有機會逐漸提高。
    萬海指出，該航線�？咳A北、華南、香港、雅加達，與星、馬等主要港口，這些航點目前仍是需求強勁，預期航線新辟后，將有效舒緩此區段間大量的艙位需求。而華北直航印尼航線，將大幅縮短整體運送時間。
    除了近洋航線外，歐洲航線運載量持續火熱，且運價強力支撐，長榮也宣布，將和中海、達飛自本月底聯營亞洲-歐洲航線，因應市場艙位需求。
    長榮日前即表示，下半年將增加船舶投入歐洲航線營運，其中三家船公司共同配置九艘介于8,000至9,250TEU的集裝箱船，中海派六艘，長榮兩艘和達飛一艘。
    長榮表示，這是三家公司首度共同合作，攜手聯營亞洲-歐洲航線，希望透過彈性、靈活的策略與合作方式，充分運用既有船隊。