本周，沿海運輸市場行情延續上周下跌態勢，且跌幅有所放大。6月2日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1547.94點，較上周下跌5.4%。分貨種看，煤炭運價指數報收于1827.75點，較上周下跌7%；金屬礦石運價指數報收于1170.71點，較上周下跌1.2%；糧食運價指數報收于1405.84點，較上周下跌5.5%。 　　據市場反映，大秦線檢修后，運力的釋放使秦皇島港、京唐港區和曹妃甸港區煤炭場存穩步回升。截至6月2日，秦皇島港煤炭場存已升至580萬噸，連續近一個月呈上升態勢。近期部分大型電廠日耗煤量呈下降趨勢，電煤需求下降主要有以下幾個原因：隨著政府加大淘汰落后產能力度和房地產行業調控逐步展開，相關產業用電需求有所下降；今年以來，全國各地平均氣溫普遍低于往年，社會用電需求維持在較低水平；隨著南方水力發電的增加，火力發電的數量出現局部萎縮的情況；為進一步調整和優化電源結構，促進節能減排，一些省份增加關停部分小機組。這些因素促使運煤需求下降，而船公司反映，當前市場運力較多，船多貨少導致運價下跌。6月2日，秦皇島港至廣州航線市場運價為75元/噸，較上周下跌3元/噸；秦皇島至寧波航線市場運價為52元/噸，較上周下跌6元/噸。
　　源于今年4月份的國內房地產市場調控、鋼價下跌等因素影響，使得5月份中國鋼廠普遍減少或暫停進口鐵礦石，轉以消耗鋼廠庫存為主，進而導致進口鐵礦石成交量減少，主要港口庫存持續上升。6月2日，青島至張家港航線金屬礦石運價報32元/噸，較上周下跌2元/噸。
　　近日以來，由于深圳地區持續陰雨，市場成交清淡；此外，由于船期集中，港口倉容達到極限。本周糧食運輸市場運價下跌，6月2日，營口至深圳航線糧食運價報75元/噸，較上周下跌3元/噸。