本報(bào)記者王立華
    日前，一塊嶄新的“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”銅牌在上海東體育會(huì)路旁悄然掛起，由該專(zhuān)業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)的《現(xiàn)代物流報(bào)·鋼鐵物流》隨之的全新改版更是迎來(lái)了業(yè)界的好評(píng)。
    為此，記者專(zhuān)程采訪了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建中。
    據(jù)了解，在此之前，王建中秘書(shū)長(zhǎng)長(zhǎng)期供職于江蘇淮鋼集團(tuán)，抓過(guò)鋼廠的生產(chǎn)管理，也管過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售，曾被評(píng)為淮安市勞動(dòng)模范和優(yōu)秀黨員，可見(jiàn)，他對(duì)鋼鐵物流十分熟悉。他告訴本報(bào)記者說(shuō)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集原材料采購(gòu)、冶煉鑄造、加工制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)物流服務(wù)，因此鋼鐵物流是貫穿其全過(guò)程的。
搭建服務(wù)平臺(tái)成立專(zhuān)業(yè)委員會(huì)
    現(xiàn)代物流報(bào)：面對(duì)當(dāng)前鋼鐵業(yè)愈加不景氣的嚴(yán)峻形勢(shì)，成立專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的意義及工作職能是什么？
    王建中：從目前來(lái)看，我國(guó)鋼材年產(chǎn)量已達(dá)到6.5億噸，鋼鐵的年物流總量至少50億噸，如此龐大的量，需要通過(guò)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)去推動(dòng)。但是我國(guó)鋼鐵物流其管理和經(jīng)營(yíng)模式比較落后，成本比較高、效率低、信息和標(biāo)準(zhǔn)化滯后，這也是我國(guó)鋼廠和鋼鐵流通企業(yè)所關(guān)注與迫待解決的問(wèn)題。
    為此，今年1月份，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、中華人民共和國(guó)民政部批準(zhǔn)，由我國(guó)境內(nèi)從事鋼鐵生產(chǎn)、鋼鐵流通、鋼材深加工、鋼鐵消費(fèi)、金融服務(wù)以及相關(guān)業(yè)務(wù)的法人、非法人機(jī)構(gòu)組成的全國(guó)性的行業(yè)組織——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)（下述簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”）在上海正式成立。
    專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的宗旨和職能主要就是為行業(yè)提供三大服務(wù)和兩個(gè)平臺(tái)，即服務(wù)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)政府，通過(guò)規(guī)范行業(yè)、整合資源引領(lǐng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，專(zhuān)業(yè)委員會(huì)還要為中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各行業(yè)、企業(yè)之間交流合作搭建一個(gè)有效的溝通平臺(tái)，更為政府和鋼鐵流通企業(yè)之間搭建一個(gè)相互的對(duì)話平臺(tái)，以充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的橋梁紐帶作用。
應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)提供深層次服務(wù)
    現(xiàn)代物流報(bào)：近年來(lái)，我國(guó)鋼材價(jià)格變動(dòng)幅度大，鋼廠生產(chǎn)成本高，價(jià)格長(zhǎng)期出現(xiàn)倒掛，用戶(hù)需求量降低，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)生意難做。在這一態(tài)勢(shì)下，專(zhuān)業(yè)委員會(huì)又將如何做好服務(wù)性工作呢？
    王建中：一是要加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)測(cè)，避免或減小決策上的失誤；推廣一些企業(yè)好的做法。近來(lái)，通過(guò)調(diào)研確實(shí)感到無(wú)論是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都面臨著很多困難，而且困難會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。當(dāng)前對(duì)于鋼廠來(lái)說(shuō)，還是要挖掘潛力、降低生產(chǎn)成本，按照市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)品規(guī)格、品種，控制生產(chǎn)節(jié)奏；對(duì)于貿(mào)易企業(yè)來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研、分析，合理訂貨，降低庫(kù)存，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
    有條件的企業(yè)可以發(fā)展鋼鐵物流延伸產(chǎn)品。天津有一家建科機(jī)械公司，是我們的會(huì)員單位，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鋼筋深加工設(shè)備，現(xiàn)在不僅鋼廠來(lái)買(mǎi)他們的產(chǎn)品，一些大的貿(mào)易商、建筑商也來(lái)買(mǎi)他們的產(chǎn)品，他們就認(rèn)準(zhǔn)了為剪切加工配送服務(wù)，企業(yè)搞得很紅火。上海有一家埃圣瑪公司，是一家貿(mào)易企業(yè)，現(xiàn)在搞盤(pán)條的延伸產(chǎn)品金屬纖維，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車(chē)、航天、港口各領(lǐng)域，還出口到國(guó)外。這些企業(yè)的做法是值得推廣的。
    二是要引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理，挖潛增效，降低成本。對(duì)于鋼廠來(lái)說(shuō)，目前由于原料采購(gòu)成本高，產(chǎn)品市場(chǎng)需求減少，一些企業(yè)還出現(xiàn)了虧損，所以加強(qiáng)內(nèi)部管理，挖潛增效顯得十分重要。就拿鋼廠的物流來(lái)說(shuō)，不少企業(yè)由于歷史原因，自辦物流講究“大而全”，使得物流設(shè)施專(zhuān)用資金大、從事倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)娜藛T多、物流成本高。對(duì)此，我們將引導(dǎo)他們引入現(xiàn)代物流理念，在物流上動(dòng)腦筋想辦法，有的就可以把攤子大、效率低的企業(yè)物流從工廠分離出去，讓專(zhuān)業(yè)的第三方物流承擔(dān)。這樣，工廠不僅可以大大降低物流成本，更有利于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    三是要促進(jìn)鋼鐵物流企業(yè)之間的交流合作。鋼鐵物流怎么搞，美國(guó)是搞分銷(xiāo)中心，日韓是搞綜合商社，都是對(duì)用戶(hù)進(jìn)行剪切、加工、配送、增值服務(wù)。當(dāng)然這也是一個(gè)方向，上海的鋼貿(mào)企業(yè)也有眾多家搞剪切加工的，搞得較好的有百營(yíng)、西本、華恬、舜業(yè)等那些規(guī)模較大的企業(yè)。但不能一轟而起都去搞，有些規(guī)模小的企業(yè)也去搞“小而全”的剪切、配送中心，成本高、市場(chǎng)變化快、終端客戶(hù)不固定，最終失敗的也不少。從我們專(zhuān)業(yè)委員會(huì)來(lái)說(shuō)，就是要通過(guò)協(xié)調(diào)來(lái)加強(qiáng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)上企業(yè)之間的合作，在地區(qū)較集中的、規(guī)格品種相同的，進(jìn)行集成整合后，再來(lái)搞剪切、加工、配送，這樣均將大大有利于鋼鐵貿(mào)易企業(yè)降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)。
    當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)還比較薄弱，這些均將直接影響到我國(guó)物流業(yè)的總體發(fā)展。目前由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)起的“重點(diǎn)物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目已宣告正式啟動(dòng)。其中鋼鐵物流項(xiàng)目就是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭組織的。
維護(hù)行業(yè)秩序推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
    現(xiàn)代物流報(bào)：我們知道，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，它直接影響著物流行業(yè)的規(guī)范化和高效化發(fā)展進(jìn)程。尤其是鋼鐵物流業(yè)，其標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)出的嚴(yán)重滯后現(xiàn)狀成為制約我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。那么，為提升行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，專(zhuān)業(yè)委員會(huì)將如何做好行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作？
    王建中：當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)還比較薄弱，這些均將直接影響到我國(guó)物流業(yè)的總體發(fā)展。例如在產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化方面，目前各主要鋼廠雖然主要品種的標(biāo)識(shí)接近，但是仍未達(dá)成行業(yè)統(tǒng)一性，造成產(chǎn)品接收和驗(yàn)貨往往要依靠慣例和經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作。只有通過(guò)加快標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效整合，最終達(dá)到降低物流成本、維護(hù)行業(yè)秩序、合理配置社會(huì)資源的目的。
    目前由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)起的“重點(diǎn)物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目已宣告正式啟動(dòng)。其中鋼鐵物流項(xiàng)目就是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭組織的。
    鋼鐵物流項(xiàng)目將由專(zhuān)業(yè)委員會(huì)協(xié)同國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家建筑工程材料監(jiān)督檢驗(yàn)中心共同完成。項(xiàng)目具體包含鋼鐵產(chǎn)品包裝標(biāo)識(shí)、鋼鐵物流操作、鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)建設(shè)、鋼鐵產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)等多個(gè)方面內(nèi)容，旨在建立、完善鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同運(yùn)行。
    這是一個(gè)很大的系統(tǒng)工程，整個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃在兩年內(nèi)推出，先期會(huì)推出包裝標(biāo)識(shí)和鋼鐵物流操作的標(biāo)準(zhǔn)。
    最后王秘書(shū)長(zhǎng)指出：“加強(qiáng)信息服務(wù)是我們服務(wù)平臺(tái)中的重要一環(huán)，由我會(huì)指導(dǎo)的《現(xiàn)代物流報(bào)·鋼鐵物流》從5月24日起全新改版，同時(shí)現(xiàn)代物流報(bào)社的網(wǎng)站也改版升級(jí)，現(xiàn)在報(bào)紙的信息量更大，報(bào)道更專(zhuān)業(yè)。我們要和報(bào)社一起傾注全力辦好這張報(bào)紙，為會(huì)員單位、為行業(yè)和廣大讀者提供更具價(jià)值的鋼鐵物流精神食糧�！�