□本報記者梟冬
    國內成品油價格終于在千呼萬喚中下調。但伴隨油價的走低，車用天然氣卻出現了“意外升值”。
    據了解，國家發改委5月31日發布了最新油價調整通知。通知指出，自6月1日零時起，汽、柴油價格每噸降230元和220元，折合之后每升下降0．2元左右，跌幅近3％。不過，較此前專家預計的每噸280元的降幅，仍有一定差距。
    就在發布油價調整通知的同時，國家發改委也“借機”決定，國產陸上天然氣出廠基準價格由每千立方米925元升至1155元，每千立方米提高了230元，折合后每立方米上漲0．2元左右，提價幅度為24.9%。另外，通知還指出，將要改進天然氣價格管理辦法，理順車用天然氣與成品油之間的比價關系。
油價降幅仍“不過癮”
    對于此次油價下調，有專家分析說，現在調整油價一方面順應民眾呼聲，一方面也杜絕了因下周國際油價繼續下挫后再調價的“尷尬”。
    至于車市是否會受油價下調影響，專家們大多認定:“國內車市的變化總體上取決于宏觀經濟的變化，以及消費者對宏觀經濟變化的預期。”而目前，在政府打壓房地產之后，宏觀經濟的走向不再明朗，相信其對車市的影響將超過油價。
    中信證券分析師李春波也直言，不管上次成品油價格上漲，還是此番下降，已經不能左右中國汽車消費現狀。因為目前車市正逐漸步入7、8月的淡季，油價下調的微小刺激難以改變車市大勢；而且，中國車市目前正在從高速向穩定，從火暴向平衡狀態轉變。
    那么，對于油價的下降，消費者又是如何看待的呢？私家車主王先生認為:“油價每噸降價230元，折合到每升還不到兩毛錢，我的油費開支大約每月減少百元左右，還算可以。不過，對那些搞運輸和出租的人來說，他們的成本壓力肯定會減小，但幅度不會很大——日子還是不好過��！”
天然氣“升值”存意外
    此番車用天然氣價格上漲，受到影響最大的一個群體就是出租車司機了。據了解，一輛普通的出租汽車每天大概需要用掉三四十立方天然氣。此次天然氣價格上漲后，一輛出租汽車每天可能就要多花七八元，一個月至少要增加二三百塊“大洋”的開支。
    對于車用天然氣此時漲價，大多人感到突然，但同時卻表示理解，他們認定這是“大勢所趨”。對此，國家發改委相關負責人就闡明了三點原因：一是國內天然氣資源匱乏——我國天然氣資源人均占有率不到世界平均水平的10％，進口數量逐年增加；二是國產天然氣價格大幅度低于其他可替代能源價格；三是供求矛盾日益突出。
    即便天然氣面臨漲價前景，但在節能減排的大旗下，記者仍然看到，不管是出租行業還是公交領域，天然氣勢必都會繼續占據一定的市場份額。而且，很多省市都在進行車用天然氣的普及規劃，很多汽車廠家也都進入到了天然氣汽車的生產、推廣階段。
    比如，哈爾濱市新增10座天然氣加氣站，廈門市則有望今年投用300輛天然氣公交車，而天津濱海新區的出租車油改氣已經啟動。同時，連重卡企業中國重汽也加入了天然氣車用戰團，日前成功開發了CNG和LNG天然氣汽車，八款豪運系列CNG新能源車已獲國家工信部批準入市。
油氣比價急需“聯動”
    業內人士認為，在經濟增速回升、經濟效益明顯好轉、價格總水平低位運行的當下，需要及時疏導一些積累已久的價格矛盾，此次調整天然氣價格，既可以促進資源節約和環境保護，抑制高耗能行業過快發展；又有利于轉變經濟發展方式，實現經濟社會的可持續發展；同時還可以將價格總水平對各方面的影響控制在可以承受的范圍內。
    所以，規定車用天然氣與汽油的比價，在國家發改委看來也已到了最好時候。相關負責人表示，汽車使用天然氣與汽油具有較明顯的替代關系，但目前國內車用天然氣價格明顯偏低，普遍不到汽油零售價格的一半，二者比價關系嚴重扭曲。因此，很有必要通過“聯動”比價。以1.6升排量車為例，百公里耗油8升左右，耗氣8立方米左右，按全國93號汽油平均最高零售價格每升6.5元、車用氣價格每立方米2.9元估算，百公里用油支出為52元左右，而用氣支出僅為23元左右。
    該負責人透露，為合理配置油氣資源，引導車用天然氣適度消費，保持一定競爭優勢，這次國家要求各地原則上按車用天然氣銷售價格與汽油最高零售價比價不得低于0.75:1進行調整。不過，即便如此調整，以天然氣為燃料的車輛仍比使用汽油的車輛具有成本優勢，有利于促進城市環保。