“本來幾天就能郵到的商品，一個多星期才送過來，這還是快遞嗎？”近日，長春市民曹女士提及此事十分不解。 

    記者近日就此在長春民營快遞市場走訪時了解到，快遞延時送達的現象并非個例。業內人士則透露，工作量大、從業人員收入偏低，導致很多快遞工作人員流失，而經營規模參差不齊也成了制約快遞業發展的癥結。 

   人員減少工作量驟增 

    簡陋破舊的貨物倉儲間，一群工人在烈日下打理著即將發出的貨物，他們機械般地重復著搬運動作。這是長春某民營快遞公司一個分理中心的工作現場，而這只是長春數以百計民營快遞公司業務流程的一個縮影。 

    “這活干的沒勁，誰有能耐會干這個？起早貪黑掙不到錢，原先干這行的人都轉行了，有些民營快遞人都招不上來，老板們都難壞了。”昨日，長春某民營快遞公司快遞分揀員王先生對目前的快遞現狀做出了一番評價。 

    從他口中記者得知，民營快遞在兩年間屢遭新政打壓，部分業務收入直線下滑，員工收入受到波及，在職員工紛紛離職。 

    人員減少工作量驟增，工資報酬卻沒有什么變化，快遞業一度鬧“人荒”。長春某民營快遞公司負責人薛經理證實這個說法，據他介紹，一些民營快遞公司確實存在不少問題。首先是人力資源緊缺，快遞行業的業務員需要專業培訓或者有1-2年的工作經驗才能勝任。許多民營快遞公司由于條件簡陋、工作辛苦，許多人不愿意來應聘。此外，業務量大、人手不夠使得現有工作人員根本忙不過來，這些問題已經嚴重阻礙了企業的發展步伐。 

    缺人缺錢快遞不快 

    一家中等規模的民營快遞，平時每天的快件量為1000-2000件左右，高峰時期能達到3000件左右。記者采訪中獲悉，為了節約成本，這種中等規模的民營快遞公司的快遞員通常在50名左右，由于許多從業人員不專業，服務不規范，再加上郵件在發貨和寄送的過程中許多環節都是人工完成，業務量過大時延時送達時有發生。 

    “民營快遞經營上存在問題，已經成了提升企業服務質量的絆腳石，延時送達等現象經常出現，對于目前這種局面，身邊的快遞老板提及此事都比較苦惱，為了能緩解目前的窘境，也想了許多，例如小幅加薪等措施，但從效果上來看，“人荒”問題還是沒有得到很好解決�！遍L春快遞商徐峰如是說。 

    記者發現，因為設備簡陋和工作人員少，一些民營快遞公司的工作人員工作量非常大收入卻不多，因此許多人都不愿意到民營快遞工作。人員難招，準入門檻勢必降低，這樣一來企業招聘門檻下降，工人綜合素質呈現出惡性循環，對于競爭激烈的市場，服務水平的高低，直接影響快遞業未來走勢。 

    業內人士魏先生表示，適當提高福利、合理分配勞動時間，才是解決問題的根源。行業的繁榮度很大程度上取決于從業人員對工作的滿意度。