河北遠洋集團公司主席高彥明日前在南京舉行的中國船東協會海員委員會上，再次提出「關于免征國際船員個人所得稅的建議」。 　　他說，10年前，中國海員的平均收入是航運業陸地崗位平均收入的8-10倍，隨著陸地崗位工資的提高，現在已縮小到只有2-3倍，這是造成海員棄船登陸的重要原因。
　　此外，一些外國航運企業和國內小船公司放棄培養海員，不承擔社保、福利及海員培養費用，利用懸掛方便旗及在海外發放海員工資的便利，采取各種手段偷稅、漏稅。他們省去高額費用，用所謂的「高工資」瘋狂挖搶高級海員，這給國內運作規范的大型航運企業造成不公平。
　　海員資源是全球性競爭的資源，需要從國際視野來審視海員的工資收入和稅收。目前世界上許多國家為鼓勵從事海員職業實施了優惠政策。瑞典、新加坡、菲律賓等國家完全免征海員所得稅。英國規定海員在一個日歷年度內，離開本國在外航行超過183天，免征個人所得稅。日本規定在陸地上取得的收入計征個人所得稅，海上發放的補貼不予征稅。荷蘭對境內設立常設機構的船公司，減免其所屬海員應征稅額的38%。 雖然中國對海員個人所得稅征收給予了一定優惠（起征點為4800元人民幣），但起征點仍然較低。中國的國際海員即使只拿國際勞工組織規定的全球最低工資標準，仍達到15%-25%的納稅階梯，如果再漲工資，納稅階梯更大，船員得不到實惠，企業負擔沉重，這不但影響國際海員的穩定性，而且影響中國的國際形象。
　　早在2005年高彥明就在各種場合提出減免船員個人所得稅，2008年在深圳以「海員與發展」為主題的國際海事論壇上，他又撰文向全社會和政府呼吁通過立法的形式減免船員所得稅。這次建議，得到會議的高度重視。
　　參加會議的中遠集團、中海集團和其它船東及船員管理公司、外派公司等十幾個單位的代表對此建議表示積極響應，會議將以決議的形式上報國家有關部門，爭取得到他們的重視，企盼盡早實施。