□林振強
    去年，我們曾組織中介機構對珠三角、長三角和環渤海地區的快遞業務進行了一番摸底，結果發現這些地區的快遞準點到達率為83.3%，有16.7%的企業無法在承諾時間內遞送物件。
    ——國家郵政局市場監管司快遞管理處處長劉良一透露說。據他介紹，從今年10月1日起，國家郵政局將開始對快遞企業的無照無證經營、超范圍經營等違規行為進行懲處，屆時快遞業市場準入門檻有望提高。
    在許多省市的二三線站點，快件的中轉時間尚未納入監管范疇。在缺乏監管的情況下，有些加盟網點還會隨意擴大或縮小派送范圍。
    ——中通速遞服務有限公司副總裁賴建法認為，“監管不力、處理不嚴”是影響快遞時效性和安全性的最主要因素。
    參與快遞業競爭需要高瞻遠矚，在管理上要以人為本。家族式企業不是說不可行，但要有嚴格的規章制度，大的原則不能違背。
    ——圓通速遞董事長喻渭蛟接受采訪時表示。今年圓通快遞除了大規模投建轉運中心，更是投資1.2億元與IBM簽訂“管理優化及信息化建設戰略合作”協議，以助其突破快速發展過程中的瓶頸。
    采用科技手段來強化管理，推動網絡服務質量的全面提升，才能在市場競爭中獲得先機。
    ——申通快遞總裁奚春陽表示。日前申通快遞投入6000萬元推廣使用GPRS無線巴槍，并爭取7月底前使全網兩萬多名業務員人手一把。此外，申通總部還將投資300萬元安裝高速掃描系統。申通的大筆投入顯示了他們提高內部管理的決心。