“最快的話，也許消費(fèi)者明年就能夠在網(wǎng)上買到吉利汽車了�！苯�日，在吉利帝豪與阿里巴巴集團(tuán)2010全球網(wǎng)商大會的戰(zhàn)略合作簽字儀式上，吉利集團(tuán)副總裁劉金良表示。
    在劉金良看來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)購汽車正在成為可能。吉利集團(tuán)目前正在探索汽車的電子商務(wù)營銷，最快明年消費(fèi)者就可以網(wǎng)購吉利旗下的汽車產(chǎn)品。
    目前，吉利集團(tuán)已經(jīng)為汽車的網(wǎng)上營銷做了一系列探索，帝豪系列產(chǎn)品已經(jīng)有了網(wǎng)上4S店。不過劉金良坦言，要真正實(shí)現(xiàn)汽車的網(wǎng)上交易還需要一段時間。在吉利的日程表上，這一突破最快將在明年實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，吉利集團(tuán)首先嘗試在網(wǎng)上銷售的將是熊貓或帝豪系列的汽車。 （葉恒珊）
    本報快評：吉利并不是國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的第一個“吃螃蟹的人”。早在2007年，奇瑞A1在北京正式上市銷售就推出了網(wǎng)上購車的模式。此后，廣汽、上汽等汽車制造商也紛紛跟進(jìn)在網(wǎng)上設(shè)立了4S店。與書籍、服裝、手機(jī)、電腦等傳統(tǒng)網(wǎng)購商品一樣，網(wǎng)絡(luò)營銷模式，減少了中間環(huán)節(jié)；壓縮了流通成本，降低了商品價格，把實(shí)惠讓利于消費(fèi)者。
    有分析人士指出，吉利與其他汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的“先行者”最大的不同在于，吉利選擇了一個好的合作伙伴——阿里巴巴，其擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。如果吉利的網(wǎng)絡(luò)營銷模式能夠成功，阿里巴巴功不可沒。
    但吉利的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷僅僅依靠阿里巴巴這棵“大樹”還不夠。傳統(tǒng)銷售模式中簡單的交稅、上牌等問題，因銷售模式不同而變得復(fù)雜了許多。相比常規(guī)網(wǎng)購商品相對成熟的物流配送，由于汽車對配送的要求相對較高，物流將面臨更大的困難。書籍、服裝等常規(guī)網(wǎng)購產(chǎn)品可以隨便找一家快遞公司基本就可以解決。汽車這類大型商品的配送，更需要專業(yè)的物流配送支撐線下業(yè)務(wù)。 （隋秀勇）