永建2004年加入德邦物流廣州車隊(duì)時(shí)，做夢(mèng)都沒有想到自己能進(jìn)入管理層。目前，他已是公司的高級(jí)經(jīng)理。
    現(xiàn)在說起自己的晉升經(jīng)歷，陳永建仍然很激動(dòng)�！�2008年4月廣州車隊(duì)準(zhǔn)備設(shè)立一個(gè)指導(dǎo)員的職位，主要工作是與上百名司機(jī)保持溝通。當(dāng)時(shí)我是2007年的明星司機(jī)，就被車隊(duì)推薦到人事部去面試。最終，我獲得了這個(gè)職位�！�
    一年下來，陳永建在指導(dǎo)員崗位上做得游刃有余，很快就被提升為公司文化部員工關(guān)系組的高級(jí)經(jīng)理。
    和陳永建有著相似經(jīng)歷的管理者，在德邦物流內(nèi)并不算少，而這完全得益于德邦物流董事長(zhǎng)崔維星制定的員工晉升和干部?jī)?chǔ)備制度。
    都說做貨運(yùn)物流的公司，最頭疼的事情就是司機(jī)難管，但是德邦物流通過種種晉升和培訓(xùn)制度，讓司機(jī)們一個(gè)個(gè)都“死心塌地”地為公司工作。

    清晰的晉升通道

    當(dāng)前，很多物流企業(yè)對(duì)人才的管理是非常粗糙的，它們并不認(rèn)為一個(gè)司機(jī)會(huì)有職業(yè)生涯。而在德邦物流，如果想走管理通道，司機(jī)也可以向直屬領(lǐng)導(dǎo)自薦，直屬領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)有意識(shí)地先安排他做一些統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)管理和分析之類的工作，并適時(shí)培養(yǎng)。在德邦，對(duì)管理層有一項(xiàng)考核就是每年下屬中有幾個(gè)人晉升。
    隨后的晉升制度和通道也非常清晰，首先是通過自薦或者經(jīng)理推薦成為儲(chǔ)備干部。儲(chǔ)備干部中至少有25%的名額會(huì)留給司機(jī)等非文職人員，對(duì)儲(chǔ)備干部進(jìn)行培訓(xùn)后，綜合考評(píng)的前75%都有資格競(jìng)聘經(jīng)理，然后通過面談、辯論等，就有望走上管理層的工作崗位。
    “對(duì)于非文職人員的管理也要相對(duì)精細(xì)化，他們也有職業(yè)生涯，我們公司很多高層管理人員就是從司機(jī)、搬運(yùn)工做起的。公司人力資源部門配備有專員研究非文職類員工的職業(yè)發(fā)展。”崔維星說，企業(yè)只管員工干活不顧其職業(yè)榮譽(yù)感的管理方式在五六年前或許還可以，但現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)了。
    在德邦物流，參加培訓(xùn)也可以獲得獎(jiǎng)金。比如打字，企業(yè)規(guī)定，如果不會(huì)打字的員工通過練習(xí)，一分鐘能打30個(gè)字就獎(jiǎng)勵(lì)200元，每增加10個(gè)再獎(jiǎng)50元錢。
    陳永建就是打字獎(jiǎng)勵(lì)制度的受益者之一。初中畢業(yè)的他以前從來沒有接觸過電腦，到了德邦物流后，發(fā)現(xiàn)公司有一間專門的員工活動(dòng)室供員工學(xué)電腦�！霸谶@里既可以賺錢，還可以學(xué)東西，沒有理由不學(xué)習(xí)啊�！标愑澜ㄐΨQ，學(xué)會(huì)了電腦，實(shí)際的好處也隨之出現(xiàn)，“現(xiàn)在我隨時(shí)可以上網(wǎng)看公司的信息平臺(tái)，可以對(duì)公司的整體情況有更多的了解。”
    除了學(xué)電腦學(xué)打字，在德邦物流，司機(jī)和搬運(yùn)工都要參加5類培訓(xùn)：技能、安全、企業(yè)文化，以及戶外拓展和軍訓(xùn)。每個(gè)季度公司的培訓(xùn)中心都會(huì)公布一個(gè)培訓(xùn)列表，員工可以自由選擇。另外，由于司機(jī)和搬運(yùn)工的工資是提成制的，為了保證他們既能積極學(xué)習(xí)，又不影響到他們的提成，德邦物流還給予參加培訓(xùn)的司機(jī)和搬運(yùn)工每小時(shí)10元的補(bǔ)助。

    德邦的另類管理模式

    德邦物流在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的零擔(dān)物流市場(chǎng)中一直算是比較另類的企業(yè)。
    比如，很多零擔(dān)物流企業(yè)都讓社會(huì)運(yùn)輸車隊(duì)、運(yùn)輸車輛掛靠，或者把貨物外包給社會(huì)運(yùn)輸車輛和司機(jī)，這樣帶來的隱患很多，服務(wù)質(zhì)量與車隊(duì)安全基本上無法保障。而德邦物流則是完全自購(gòu)了1600多輛車，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行集中管理。
    在德邦物流，對(duì)運(yùn)輸?shù)膶Ｗ�，已�?jīng)演變?yōu)閷?duì)標(biāo)準(zhǔn)要求的一種苛刻。就拿拓展網(wǎng)點(diǎn)來說，很多物流企業(yè)選擇加盟擴(kuò)張，而德邦物流卻選擇所有網(wǎng)點(diǎn)和店面都是自建，而且每一個(gè)店面都是統(tǒng)一的風(fēng)格、顏色、規(guī)格、設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)甚至細(xì)化到營(yíng)業(yè)廳的燈光亮度和舒適度，宣傳板離地面的高度等。
    而要選擇一個(gè)店址，所要做的工作就更多了。公司有一個(gè)評(píng)分機(jī)制，首先看這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)是與貨量掛鉤的，貨量又與國(guó)民生產(chǎn)總值掛鉤。除此之外，指標(biāo)甚至還細(xì)化到了新選店面附近300米之內(nèi)有多少家餐廳，有沒有銀行、ATM機(jī)，有沒有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，交通情況等等，一共二三十個(gè)指標(biāo)。經(jīng)過調(diào)查后，對(duì)這些指標(biāo)分項(xiàng)進(jìn)行打分，綜合分?jǐn)?shù)在80分以上的才能確定開店。
    這又是一個(gè)“浪費(fèi)”時(shí)間、精力和資金的做法，但也正是因?yàn)檫x址的標(biāo)準(zhǔn)極為縝密，到今年德邦物流已經(jīng)在全國(guó)開設(shè)了900多個(gè)店面，而關(guān)閉的只有3家。
    在崔維星看來，龐大的車隊(duì)和繁冗的選址過程并不是公司的累贅，反而能體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)所在。如今，德邦物流也的確得到了快速發(fā)展，甚至連續(xù)多年保持60%的增長(zhǎng)速度，即使是在2008年全行業(yè)利潤(rùn)嚴(yán)重下滑的情況下，也保證了30%～40%的增長(zhǎng)速度。
    傳統(tǒng)物流企業(yè)做大后，可能會(huì)把資金用在別的投資上，甚至炒股票，而德邦創(chuàng)立十多年來，從來沒有涉及零擔(dān)物流以外的業(yè)務(wù)。
    上大學(xué)時(shí)，崔維星喜歡長(zhǎng)跑，還曾經(jīng)獲得過學(xué)校的長(zhǎng)跑冠軍。在他看來，做企業(yè)如同長(zhǎng)跑，心急不得。剛開始的時(shí)候要慢一點(diǎn)，穩(wěn)一點(diǎn)，做得扎實(shí)一點(diǎn)，但最終目標(biāo)卻是要拿第一名�！拔蚁Ｍ�德邦物流未來在200～300公斤的零擔(dān)物流領(lǐng)域做到中國(guó)最大最好，擁有較高的市場(chǎng)份額，希望在可見的未來能繼續(xù)保持60%的穩(wěn)定增長(zhǎng)速度�！�