BDI在7月16日結束連續35個交易日下跌，自1,700點開始回升，上周五（13日）達2,468點，升幅超過45％，海岬型船平均日租從1.2萬美元提高到3萬美元，升幅逾倍數，相關公司股價也跟著上升，第4季估計BDI升幅將拉大，臺灣裕民、東森今年獲利結果受BDI牽動較大，新興本業獲利能否優于去年主要看兩艘超大型油輪營運成績。 
    益航今年上半年百貨營收達新臺幣84億元，年增率達到27％，公司總營收是91億元，百貨占公司營收的比例則提高到92.3％，分析師估全年每股獲利與去年的3.84元相當。 
    新興去年每股獲利5.42元，其中有1.17元的賣船獲利，本業獲利4.25元，今年上半年剛公布的每股獲利是2.2元，下半年兩艘在T1分攤式聯營組織營運的油輪，只要獲利能維持上半年水平，全年獲利就可達4.4元。 
    裕民自結上半年每股稅前盈余約4.91元，其中包括公司出售3艘舊船帶來的每股1.6元獲利貢獻，下半年第3季前半段因為運價跌深，在現貨市場的船只獲利降低，因此第4季將是裕民本業獲利是否優于上半年的關鍵。 
    中航今年第1季EPS為1.83元，第3季將有每股約1.6元的賣船利益進帳，目前自有船是5艘，今年每股獲利估計在7元以上，在明年底新船交船前，考慮租進船舶營運，強化營收獲利。 
    東森因為向沙鋼的租的海岬型船船合約被證期會列為衍生性金融商品，需逐月列未實現損失或利益，帳面數字跟著海岬型船平均日租忽高忽低，但均不影響現金流量與營運狀況，估計上半年的獲利數字約5億余元。 
    臺航上半年已有4艘船換約，平均日租高于舊約價，7月份在兩岸貨柜定期航線取得加派船舶權力，第4季兩艘合約到期船只新約價有機會加高，全年預估略高于去年。 
    四維航今年上半年已經有3艘新造散裝貨輪交船，過去兩個月BDI跌深，但是輕便型船運價相當穩定，上半年自結合并營收約20.27億元，稅前凈利約6.61億元，每股稅前獲利1.8元，分析師估計，今年每股獲利約在4.2元以上。