□ 本報記者梟冬
    在日前舉行的8月份汽車市場信息發布會上，當被問及 “如何看待珠三角地區即將開始實施國IV排放標準”時，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚將其看做 “汽車環保歷程中的又一個重要篇章”。
    董揚告訴記者，中汽協其實早已注意到了這份 《通告》。他認為，國IV排放標準的實施，初期可能會給珠三角地區的車市帶來一定波動，但這是正常的。從大趨勢來說，不會對車市有大的影響。只是新排放法規的實施需要相關條件，為此，董揚呼吁，油品、添加劑等都須跟上。他還表示，國IV標準在全國的實施也是大勢所趨。只是，關于具體實施時間，尚未有明確定論。
    中國汽車流通協會副秘書長羅磊在談及珠三角國IV問題時表示，隨著汽車保有量的增加，其對大氣污染的 “貢獻度”很高，各級政府都在做環境治理工作，也有很多考量的指標。珠三角雖然不是國家一類地區，但對大氣污染指數和機動車排放有具體要求，對改善生活環境有好處，這就是 “物質決定意識”——“經濟發展到一定程度后，必然會考慮意識形態和環境保護的問題�！�
    羅磊還認為，商用車對排放標準的敏感是有歷史原因的。他說，商用車在排放標準上一直比較晚，技術難度上也高一些。與乘用車不同，在國IV技術升級上，以自主品牌為主的商用車企業有很多自己的難處。所以，商用車排放標準的升級，經常會在市場上產生些不大不小的爭議。
    但羅磊強調，國IV車型在工信部的公告里一查便知，法規嚴格執行起來，在操作層面沒有難度，所以企業必須重視國IV排放標準。而珠三角對實施國IV排放標準給予三個月的過渡期，企業對此 “不感冒”也是暫時的。 “因為他一旦不跟進，就會失去市場的原有優勢。明智的企業不會放棄產品的及時升級，更不會讓出自己的 ‘江山’給別人坐�！�