上海指數繼續下探，旺季行情看空居多 　　8月理應是傳統的運輸旺季，但中國出口集裝箱運輸需求的增長勢頭卻在逐漸減弱。本周中國出口集裝箱市場運價處于調整期。8月27日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1214.70點，與上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1485.90點，比上周下跌1.8％。
　　歐洲航線，受近期艙位空余的影響，市場運價繼續小幅下調，部分船公司已經開始主動下調運價約50美元/TEU，以吸引貨源。而前期表現較弱的地中海航線，本周則表現較為穩定，船舶基本能滿艙出運。8月27日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1814.75點和1883.15點，分別較上周下跌0.9％和基本持平。
　　前期表現堅挺的美西航線，近期由于貨量增長勢頭越來越弱，船舶平均艙位利用率下滑至9成水平，市場運價有所松動，其中高價位船公司調整幅度較大，調整后的運價基本恢復到最后一次旺季附加費征收前的水平。美東航線盡管貨量形勢略好于美西航線，基本保持滿艙水平，但運價也被拖累下跌。8月27日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2692美元/FEU和4093美元/FEU，分別較上周下跌2.2％和1.1％。有消息稱，9月將有船公司增加航班、新開航線，上海港的北美航線月航班數將由8月份的173班增加到181班，增長近5％。這對于開始走下坡路的北美航線來說，無疑將是雪上加霜，有業內人士預計，接下來的幾個月，將不會再現7月的旺盛態勢。
　　日本航線，運價穩定且明顯高于往年同期水平的特征在淡季中表現得尤為突出。8月末，傳統旺季正逐步嶄露頭角，加之恰逢月底集中出貨，本周貨量穩中有升，上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率攀升至70％以上，貨量增長5％左右。市場運價基本穩定。8月27日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為750.34點，較上周微張1.7％。
　　澳新航線，盡管旺季即將臨近，但本周貨量仍無增長的起色，船舶平均艙位利用率徘徊在八成左右。由于后市不甚明朗，早前宣布的9月1日漲價計劃部分船公司試探性的執行，運價上漲幅度在300美元/TEU水平，另一部分則選擇了推遲漲價。8月27日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為846美元/TEU，較上周上漲50美元/TEU。總體上看，入夏以來船公司在澳新航線上的運力部署過于急切，加上淡季貨量平平，澳新航線運價呈單邊下行態勢。而近期有傳聞稱，由總統輪船、漢堡航運、赫伯羅特和現代商船組成的亞澳航線聯盟（AAUS）近日決定，提前終止一條中國至澳洲的旺季航線，該航線是7月5日才剛投入運營的。此舉無疑是對澳新航線的旺季市場行情看空的舉措。