□　張文
    2020戰略，是指福田汽車面向未來的戰略規劃。此間，福田將堅持“十年規劃、五年計劃、兩年預算”的管理。2020戰略，完全可以看作是福田由中國向世界挺進的宣言書，因為戰略目標處處彰顯著福田“全球化”和“走出去”的發展思路。
    據記者了解，“5+3+1”是福田汽車2020戰略的核心內容——“5”即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和泰國分別建設5個海外工廠；“3”即通過生產高端整車和發動機，突破日韓、北美和西歐3個全球最高端汽車市場；“1”即以新能源為契機，實現乘用車業務跨越式發展。
    而一旦規劃順利實現，2020年，福田汽車全球銷量將會突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，實現利潤200億元以上，分別為2009年相應經營指標的6.6倍、9倍和12倍。屆時，福田汽車將完成全球化市場和產業布局，海外銷量占總銷量25％以上，一舉進入世界汽車企業前十強。
    富于遠見的戰略管理能力
    福田汽車的戰略管理獨具科學性和創新性，其戰略體系包括公司戰略、業務戰略、職能戰略三級，各級戰略之間互相協同，共同保障了公司整體戰略目標的實現。與此同時，福田汽車的戰略安排不僅包括了與汽車產業周期相匹配的10年規劃、5年計劃，還包括更為具體的2年預算、年度作業計劃推進等，這確保了戰略與運營的有效銜接。
    福田汽車從1996年成立至今14年，每一次戰略決策都是在深刻洞察和準確判斷內外部環境的基礎上進行的。正是在一系列有效戰略的指引下，福田汽車總能實現對細分產業切入時機的準確把握，對市場判斷的高度準確，以及對有效資源的合理利用，從而實現企業超常規的快速發展。
    “九五”期間，福田汽車順利實現了農用車向汽車的產業轉型，以經濟型的“不大不小，用著正好”的“福田小卡”起家，進而實現了輕卡全國第一；“十五”期間，福田汽車堅持商用車全系列發展戰略，進入了重卡、客車等商用車所有領域。其歐曼重卡由于注重外觀以及駕駛的舒適性,改變了重卡以往的“傻、大、笨、粗”的產品形象，實現后來居上，贏得了客戶青睞，順利進入了行業第一梯隊；“十一五”期間，福田汽車堅持做強商用車、突破乘用車的發展戰略，走以內涵增長為基礎的業務擴張道路，搭建了面向未來的業務架構，并一躍成為了中國乃至世界最大的商用車制造企業。
    而2008年美國金融危機開始以后，國內企業鮮有預測到這場危機能夠蔓延全球，但福田汽車卻審時度勢，通過密切關注國際國內經濟形勢變化，果斷進行了戰略轉型，提出了“內涵增長、結構調整、全球化”的經營方針，實施了一系列的戰術措施：包括緊縮開支、控制投資、減少庫存、業務結構調整、拓展全球業務等。這些措施有效地避免了由金融危機可能引發的企業經營危機，將企業的經營風險降到最低，并保持了企業的盈利和可持續發展。2008年，共銷售整車409563輛，順利渡過了百年不遇的金融危機。到了2009年，福田汽車逆勢而上，以產銷突破60萬輛的歷史最好業績、躍居全球商用車銷量排行第一。
    經濟全球化帶來的新契機
    經過一系列嚴密地論證和分析，福田汽車認為，未來5~10年將會出現國際汽車產業發展的又一次轉移大潮，也是中國自主品牌汽車發展成為世界級汽車品牌的關鍵時期。全球汽車產業將加速從發達國家向發展中國家轉移，全球新的制造中心將形成。而中國商用車技術上雖說與國際品牌有一定差距，但是相對成熟，具有國際品牌望塵莫及的性價比優勢。作為中國最大的商用車生產制造企業，福田汽車成功找到了適合企業自身發展的商業路徑，最有可能成為中國第一個世界級汽車企業。
    福田汽車的2020戰略，正是基于對世界經濟發展趨勢的洞察和深刻把握的基礎上制定的。福田汽車之所以要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和泰國等5個國家首先建設海外工廠，是基于對新興國家經濟發展前景的考慮。
    在世界范圍內來看，大多數新興國家由于基礎設施還比較落后，因此未來10年仍處于重化工業大力發展階段，對商用車需求潛力巨大。新興市場所處的經濟發展階段決定了它們更青睞高性價比的產品。國際品牌商用車不具備低成本優勢，而新興市場的本土品牌競爭力還比較弱。所以在新興市場，中國商用車企業極具擴張的機會。
    與此同時，在金融危機的影響下，發達國家的購買力產生了一定的下降，這使得發達國家對于來自中國的中端商用車產品的需求將顯著增長�？梢哉f，全球經濟的再平衡將使未來10年中國在“中端產品”上有巨大的發展機會。因此，福田汽車將致力于按照世界標準打造中端商用車產品，突破西歐、北美和日本三大發達國家市場，從而在已經充滿競爭的發達國家市場上開辟出一片藍海。
    另外，對于中國市場，隨著中國經濟的持續增長、城鎮化的加速以及二、三線城市消費的暴發，未來5~10年，中國汽車產業仍將處于黃金發展期。而除了鞏固商用車在中國市場上的固有優勢之外，福田汽車將以新能源為突破口，實現乘用車在中國市場的突破。鑒于福田汽車目前在中國汽車行業新能源領域的領先優勢，可以預見福田未來在新能源乘用車領域的發展將會勢如破竹。
    依靠科技、管理和人才 “躍進”
    戰略規劃需要具體的技術和產品做支撐。進軍發達國家市場，沒有好的產品和技術，一切都是空談。對此，福田早有準備：福田汽車將以科技、管理和人才為砝碼，建立世界標準、開發中端產品、打造世界級汽車品牌。“科技創新”一直是福田汽車發展的核心手段和動力。在科技創新和產品研發方面，經過十余年的軟、硬件的沉淀和積累，福田汽車搭建了以總部為主體、全球聯合開發的產品研發管理系統，形成了由世界一流的海歸專家和學術帶頭人領銜的、能夠適應全球開發要求的3000余人的研發工程師團隊，形成了達到國內一流、接近世界水平的產品研發創造能力。而為了實現自身的2020戰略，福田汽車在未來將加大科技創新的戰略投入，大力推動以商業價值實現為基礎的科技創新，全面掌握產品研發核心技術，使研發成為福田汽車全球化競爭的核心競爭力之一。
    任何戰略的落地都需要人才來保駕護航。福田汽車深知人才的重要性。為此，在公司戰略轉型的重要一年——2010年，福田汽車特將這一年確立為企業的人才發展年。公司將致力于創建學習型組織，推進人才發展，實現智力資本最大化。為了實現這一目標，福田汽車在2010年年初成立了智科公司，給予公司3000多名核心員工，包括管理人員以及技術專家一定數額的股權，這極大激發了優秀員工扎根福田的積極性，也滿足了福田汽車業務長遠發展的需要。與此同時，福田汽車還籌劃成立專門高科技人才管理基金，為高級管理技術人才的引進提供資金保證。而除吸引和留住人才之外，福田汽車還通過各種途徑來培養人才�！皣�家大力倡導轉變經濟增長方式，福田的發展也不能以簡單追加產能來實現，而是需要在產量增加的同時，實現‘質’的提升。高素質、高水平的人才正是福田汽車提升‘質’的重要手段。”福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光說。
    至此，我們不難看出，福田汽車是這樣一家企業：他仿佛是一個行者，目光遠大，目標明確，但一直在低調地匍匐前行，默默地積蓄著暴發的力量，布局著成就偉業所需的各種條件。而一待時機成熟，他就會超越所有的對手，一躍而起，直至實現最終的目標、完成光榮的使命。