上證人物：目前，全球金融危機的影響仍未完全消弭，您對未來世界航運發展以及中國港口行業的前景怎么看？ 

　　李令紅：在世界經濟與貿易的發展過程中，航運一直充當著最有效、最安全和最環保的遠距離大宗貨物運輸手段，承擔著世界將近90%的貿易運輸量�？梢哉f，沒有航運，各大洲之間的貿易往來是不能實現的；沒有航運，全球化的經濟將是無本之木。因此，航運是全球化經濟的重中之重。 

　　我國港口行業正面臨大型化和多元化、功能現代化和經營專業化、行業擴容和資源整合的發展趨勢,前景良好。當前，港口正處于加速擴容階段，國家政策對沿海港口的布局規劃和政策支持、區域港口群貨物吞吐量的迅速增長這兩大因素將確立行業發展的區域性機會。在未來的幾年，對于部分重點港口和一些專業化的港口，傳統優勢貨種的供需增長也將是一大契機。憑借著對航運業的深刻認識和前瞻性的部署，寧波港已經發展成為國內少數對集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工產品等五大基礎貨物具有綜合處理能力的沿海港口之一。公司目前擁有生產性泊位88個，其中，萬噸級以上大型泊位61個，五萬噸級以上特大型深水泊位37個。 

　　目前，金融危機影響雖然尚未消除，但國內航運業已經顯現企穩回升的態勢，我們持謹慎樂觀的態度。 

　　上證人物：港口行業有個提法叫“寧波港速度”，請問寧波港具備哪些核心競爭優勢，來支撐公司繼續領跑中國港口業？ 

　　李令紅：“寧波港速度”是行業對于寧波港口高速發展的一個戲稱。對于這個稱號，寧波港人既感到高興，又感到壓力很大。 

　　高興在于，寧波港近年來的發展得到了行業的認同，寧波港作為一股新興力量沖擊著行業的原有格局。有人說，港口是夕陽行業，發展有限，成長緩慢，全球布局基本成型，很難再有大的改變，我并不這么認為。中國港口行業的發展，包括寧波港的成長，著實打破了這一故步自封的觀念。 

　　壓力在于，寧波港如何能繼續保持這一發展速度，做大做強主業，成為世界港口行業的最重要成員之一，發出中國的聲音。 

　　為達到這一目標，公司還是需要發揮自身的核心競爭力。目前，寧波港相對其他港口獨有的競爭優勢主要有：一、良好的區位優勢和自然條件。二、長三角及長江經濟帶，為公司提供龐大的客戶群和充裕的貨源基礎。三、相關政策的支持。四、公司擁有完備的綜合貨物處理能力以及高效的運作模式，集裝箱作業效率達世界領先水平。五、公司擁有多層次港口網絡體系，健全的交通運輸體系，形成了水陸空立體交叉的有機銜接。六、公司所創建的優秀品牌、先進的服務理念，優秀的管理團隊和企業文化，為發展奠定了堅實的基礎。 

　　上證人物：寧波港作為長三角經濟區的重要港口，同時也是全國第二大港口，未來的發展定位是什么？ 

　　李令紅：寧波港的定位是，建設國際一流深水樞紐港和打造我國重要的現代港口物流中心、優秀的碼頭運營商和現代港口物流運營商。 

　　圍繞這一目標，公司將積極參與上海國際航運中心建設，充分利用政策優勢和深水優勢，全力打造深水化、大型化、專業化、現代化的碼頭群。 

　　同時，公司將加大在寧波－舟山港的投入，重點建設大型集裝箱碼頭、超大型原油碼頭、大型散貨碼頭和國際郵輪碼頭，持續推進寧波－舟山港北侖港區五期等集裝箱碼頭及配套設施的建設，為做大做強港口主業奠定堅實基礎。 

　　公司也將通過擴大戰略合作，提升國際化水平，加快信息化步伐，深化品牌建設等方式，將寧波港建設成為可持續發展的綠色港口。