□梟冬
    最近， “產業重組”、 “新能源車”以及 “產能過�！边@三個話題成了業內人士議論的焦點。而關于產業重組，從去年《汽車產業調整和振興規劃》出臺以來，便一直備受期待。很多人也在猜測，這股大潮到底何時才能吹得起來，并期盼一場好戲可以盡快上演。
    然而，產業重組絕非是兩家企業 “非常勿擾”就可以的，而是需要雙方仔細、認真的思量過后，才有可能邁出實質性步伐。而且，人們眼中期待看到的 “強強聯合”或 “兼并互補”則更加不易。
    實際上，對于產業重組，在眾多熱火朝天的報道面前，筆者倒希望大家能以“冷思考”對之。都說年底或有政策出臺，助力產業重組進程，但在沒有確切消息前，我們理應更加尊重市場規律，靜待企業間的自由選擇，而非過于燥熱地去煽風點火。
    當然，這并非表示筆者不期待出臺有關政策，以對產業重組加快指導和促進。反而筆者十分相信，政策一旦出臺，必然會對汽車行業產生重大影響，抑或將直接決定一些企業的生存命運，間接決定中國汽車產業未來的走勢。
    只是，筆者此刻認為，沒有必要過度關心車企重組與否，因為眼下還有其他事情值得我們關注。比如相對于整車企業的兼并重組，實際上，我國零部件產業的現狀決定了其更需要整合。目前，我國汽車核心零部件產業基礎相對落后整車水平，而過這些企業若能通過重組提升實力，必將有助于整車企業和零部件企業的融合。
    中國汽車工業協會常務副會兼秘書長董揚就認為： “兼并重組真正的意義就是要互補做強，要強調強強聯合。兼并小企業或者是整合一個殼資源，并不是兼并重組的主流。這樣只是解決了一些社會問題，盤活一些不良資產，解決部分人的就業等，可實際上對生產要素的加強意義不大�！�
    對此，筆者也深為贊同。其實，兼并重組往往只是一個開始，對企業來說，難走的路還在后面。很多時候，判斷兼并重組是否成功，就是看其重組之后能否結出好吃好看的 “果實”來。所以，企業若真抱著重組的打算，不妨先理出個大概思路，起碼要對資金、產品研發和管理文化等方面做到心中有數。