中遠集團是特大型綜合航運物流企業集團。航運方面，中遠集團擁有近800艘各類現代化商船、5800多萬載重噸，船隊規模穩居中國第一，名列世界前茅。其中，集裝箱船隊規模國內第一、世界第四；干散貨船隊規模世界第一；特種雜貨船隊規模世界第一；同時還有一支超級油輪船隊。碼頭物流方面：中遠物流穩居中國物流百強企業之首；中遠太平洋在全球擁有的碼頭權益年吞吐量排名世界第五。修造船方面：中遠造船工業公司和中遠船務集團的造船能力居中國第三位；中遠船務修船能力也穩居亞洲榜首，被譽為修船界的“航母”。 　　目前，除中國本土的下屬公司外，中遠集團在境外形成九大區域公司。海外區域公司作為中遠集團全資子公司，集團總公司對其進行直接管理�；仡櫤涂偨Y中遠實施全球化戰略的歷程，主要呈現出以下六個方面的特點，也可稱為“六個全球化”。
　　經營服務全球化
　　全球化最直接的表現就是經營服務全球化。目前，我們已經在　50多個國家和地區設有公司和辦事機構。海外形成了香港、歐洲、美洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、非洲和西亞9個區域公司。為了有效推進經營服務全球化，我們在2000年確定了“兩個轉變”的新世紀發展戰略。近年來按照這一戰略，圍繞航運、物流和修造船三個產業重點，積極調整船隊結構，提高船隊的盈利能力；對航運相關業進行整合，大力發展現代物流業、修造船業。企業也實現了從跨國經營向跨國公司的轉變，正在努力向全球公司轉變。
　　經營服務全球化需要合適的組織架構予以保障。中遠原來對海外實行“塊塊管理”，即以區域化管理為主，以便形成規模優勢。隨著集團專業化管理的推進和海外實力的增強，我們發現這一管理模式不能完全適應業務發展的需要，特別是對于集裝箱運輸來說，容易形成多利潤中心、條塊割據，難以實現全球范圍的垂直一體化管理，不利于提高集團整體效益和核心競爭力。為此，我們重新調整了海外的管理模式，我們引進先進的IRIS2系統以及SAP全球財務信息系統，采用以業務為主的矩陣式管理模式，對集裝箱運輸開始實施全球范圍的垂直一體化管理。通過合理重組，我們感到，企業的國際化經營程度迅速提高，經營服務的全球化水平突飛猛進，同時還為我們今后在海外的進一步拓展奠定了堅實基礎。
　　資本運作全球化
　　相對經營的全球化，資本運作全球化是企業最具根本意義的全球化。多年來，根據航運業資金密集、回報期長的特點，中遠在進入國際資本市場方面進行了富有成效的探索。
　　一是海外上市。根據航運業資金密集、回報期長的特點，中遠在利用國際資本市場籌集資金，壯大主業規模，提高競爭力方面進行了有益的探索。在中遠集團的統一部署下，各上市公司依托資本市場對業務進行重組整合，有效實現了資本的放大和公司價值的提升。如我們通過中國遠洋整合了航運主業產業鏈，通過中遠太平洋整合了碼頭業務，通過中遠航運整合了特種船運輸業務，通過中遠投資整合了修船業務等�，F在，中遠進入上市公司資產已占集團總資產的75％以上，“資本中遠”初具規模。
　　二是發行商業票據和資產證券化。中遠集團于1995年3月21日在美國發行了第一筆商業票據，采用信用證擔保方式。此后，中遠集團連續7年在國際金融市場上發行商業票據，為自身實施全球化戰略、提高在全球的市場競爭力提供了資金來源。中遠在國際市場上的資產證券化項目多次獲得“年度最佳資產證券化項目”、“年度最佳結構性融資項目”等榮譽。
　　三是船舶租賃。傳統上，我們通過向銀行借款來造船。但1998年年底，我被任命為中遠集團總裁時，中遠的資產負債表情況并不樂觀，很難再通過銀行借款的方式來發展船隊。由于面臨著潛力巨大的市場空間，中遠創造性地提出“從擁有船經營向控制船經營轉變”的發展思路，根據市場變化開始靈活租船經營。
　　資本運作的全球化，不但為中遠籌集到了寶貴的發展資金，而且促使中遠建立了國際化的管治機制，實現了股東、社會、企業價值三個回報最大化的目標。
　　文化管理全球化
　　世界跨國公司不僅在經營全球一體化上成績斐然，在文化管理本地化上也同樣表現卓越。不同國家和地區有不同的文化習慣，有不同的法律政策，要尊重當地的文化習慣，嚴格遵守所在地的法律政策，依法經營。中遠在全球化發展中始終堅持“全球化思維，本地化運作”。2006年11月，“中國遠洋”董事會憑借在企業管治方面的出色表現榮獲由香港董事學會評選的“2006年度杰出董事獎”上市公司非恒生指數成分股組別，成為首家獲得該獎項的H股公司。
　　中遠堅持“入鄉隨俗”的另一個重要方面是推行海外員工的屬地化管理，其中最重要的是海外員工待遇的屬地化和市場化。我們在海外上市公司高管中推行了期股期權制，對一般員工也比照當地市場水平確定工資待遇，極大地激發了海外員工的工作積極性。
　　此外，我們堅持海外公司高級管理人員本土化方針，最大限度地發揮當地人員在開拓當地市場中的作用。海外公司員工不管來自哪里，不論什么膚色，只要“進了中遠門，就是中遠人”。不少當地員工被聘為海外公司的副總經理直至總經理。
　　合作競爭全球化
　　中國對世界經濟的影響力不斷增強，但由于國際上對中國意識形態存有“偏見”，對具體情況又不了解，“中國威脅論”時有出現。從中遠的經驗來看，要在國際上消除“中國威脅論”，需要國際上看到和承認“中國機遇論”和“中國責任論”。中遠的做法是在全球化經營中堅持競爭合作、互利共贏。通過合作，變競爭對手為合作伙伴，用他人的資源彌補自己的不足，從而不斷提高自己的核心競爭力。
　　1997年我們在集裝箱運輸領域，首先與日本的川崎汽船、我國臺灣的陽明海運公司合作，后來又接受韓國的韓進海運公司加盟，互租艙位，協調派船，形成了世界上最大的集裝箱運輸服務聯盟“CKYH”。我們還和世界最大的汽車船公司日本郵船合資成立了汽車專用船公司，與世界最大的重吊船公司荷蘭的BIGLIFT進行合作等。在2007年年初，我們和日本唯一的鐵路貨運公司日本鐵路貨運公司簽署合作協議，從事中國到日本的海鐵聯運項目，再次深度進入日本這個被稱為世界上最難進入的市場。
　　中遠還積極推進與外資在海外港口碼頭等項目上的合作。比如，在意大利的那波里碼頭、比利時的安特衛普港、希臘的比雷埃夫斯港、美國的長灘港、新加坡港、香港等，都擁有自己的碼頭。而通過這一系列的合資合作，中遠得以順利進入國際碼頭市場。
　　社會責任全球化
　　作為一家中國的跨國公司，中遠很早就注重承擔廣泛的“企業公民”職責。近幾年來，在企業快速發展、燃油消耗總量增加的同時，我們通過調整船隊結構、優化航線設計、降低航速以及開發新技術等措施，使2009年能源單耗降低為0.82噸標煤／萬元收入，比2005年的1.01噸標煤／萬元收入降低了18.8％。2009年11月在青島召開的第六屆國際海運（中國）年會上，由中遠發起、CKYH聯盟共同發布了減速航行、節能減排的“青島宣言”，目前已經取得明顯成效。
　　為更好地履行社會責任，2005年，中遠成立了國內第一家企業慈善基金“中遠慈善基金”，多次扶危濟困、捐款助學。這其中包括2008年“5？12”汶川大地震后，中遠通過該慈善基金向地震災區捐款8300多萬元。2010年4月16日，中遠集團向玉樹地震災區捐款1000萬元，這是繼同年4月初向西南干旱地區捐款990萬元以后再一次捐款，是我們盡社會責任和獻愛心的實際行動和具體表現。
　　2006年，中遠完成了國內首份以保護環境、節約資源、反對腐敗為重點的可持續發展報告，該報告后榮登聯合國“全球契約”典范榜，是第一個中國企業也是世界上第一個航運企業入選。鑒于中遠在履行“全球契約”方面的突出表現，聯合國秘書長潘基文親筆致信、邀請我參加了2007年7月初在瑞士日內瓦召開的聯合國“全球契約”領導人峰會。2008年7月，我又應邀參加了潘基文秘書長在北京召開的“全球契約”座談會并在會上代表中遠鄭重承諾、正式加入聯合國倡導的《關注氣候宣言》。在《世界人權宣言》頒布60周年之際，中遠集團還簽署了《世界人權宣言》，成為我國第一家簽署該宣言的國有企業。
　　外交資源全球化
　　根據多年來在海外發展的經驗，我們感到，外交資源是企業在海外發展必須善加利用的一項重要資源。如果應用得當，可以發揮企業憑一己之力無法起到的作用。在中國綜合國力日益壯大、國際影響與日俱增的今天，這一資源有巨大的使用潛力。