國際集裝箱租船市場周度報告（10.14） 　　巴拿馬型集裝箱船租金繼續下跌，有成交顯示4000 多TEU船租金已降至新低，德國船東再次成為受害者。
　　據傳，地中海航運已經租下了兩艘KG基金Hansa Treuhand旗下的船“HS Livingstone”號（2004年建，4990 TEU）與“HS Beethoven”號（2002年建，4380 TEU），盡管尺寸不同，但租金同為8000美元/日。之前，這兩艘船都已在北歐閑置數周。一名經紀人說：“看上去只有地中海航運愿意租符合原巴拿馬型運河寬度的船。當然，價格由他們說了算。在大西洋市場，找到雇主更加困難。” 據傳，“HS Livingstone”號的租期為6個月，“HS Beethoven”號為12個月。
　　馬來西亞航運延展了船東Tom Wörden的“Moranto”號（2009年建，4380 TEU）的租期2個月，租金甚至更低，只有7800美元/日。該船交付馬來西亞航運恰逢09年危機最嚴重時，當時的租金為6600美元/日，一直以“Bunga Raya Empat”號為名經營。慮及此，新租金實際還有增長。
　　Braemar Seascope經紀行稱：“雖然巴拿馬型船租金下跌可能會影響到更小尺寸船的租金，但不得不說該尺寸船的閑置數量正在減少，因而我們可以期望這方面的壞消息也會減少一些�！�
　　與本周經紀人報告的一些成交相比，漢堡經紀人協會給兩年期租4250 TEU，無吊具船的估價降至19個月來新低。本周二（11日），該尺寸船的租金報13732美元/日，遠低于9月底的16046美元/日與3月中旬本年度高點時的28625美元/日。
　　在3,000 TEU以下船方面，達飛租下了“Margarete Schulte”號（2006年建，2600 TEU）6個月，外加一個6個月的選擇權。
　　該船自完成上一份與漢堡南美的租約后一直在北歐閑置，曾用名“Cap Bizerta”號。此次10800美元/日的租金偏高是因為該船完美適于西非航線——冷藏箱位較多，有4臺吊機以及吃水較淺。
　　經紀人稱盡管市場總體疲弱，但一些投入特定航線和對船有特別要求的成交是例外。另一個例子是，船東Carsten Rehder的“Torres Strait”號（2008年建，1700 TEU），MCC租下該船6個月用于亞洲區內航線，租金為10000美元/日。
　　另有經紀人報道稱一些租約的租期僅有幾天，雖然并非最后都成功簽約�！按瑬|現在只能勉強糊口。他們接受任何條件的租約，這樣就不必自己承擔經營成本和燃油費用�！币幻�經紀人稱。
　　近期租船市場上一筆最不尋常的交易目前尚未最后簽字畫押。據經紀人介紹，地中海航運將轉租兩艘5200 TEU船給南美輪船，而從前往往是后者把船轉租給前者。
　　“MSC Paris”號（2006年建，8238 TEU）將從10月起交付南美輪船，而其姐妹船“MSC Valencia”號將在12月加入。目前尚不知道租金幾何，租期據傳為12個月。不管從哪個角度來看，這筆交易都將帶有戰略意味，兩家公司的合作關系將因此變得更緊密。
　　過去幾周里，一些KG基金的船被強制出售已成為公開的秘密，但估計不會形成一種趨勢。“有些掛牌的船也許時間已超過一年，但近期數量并未見增長。大多數潛在買家看低后市，因而仍在觀望�！币幻�經紀人介紹道。