□萬立平
    物流園區是為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的，而在城市周邊等區域，集中建設的物流設施群與眾多物流行業從業者在地域上的物理集結地。隨著廣西南寧經濟以及物流行業的發展，越來越多的物流園區相繼在廣西南寧建立，眾多的物流企業也相繼在物流園區內落戶，那么物流企業選擇園區的標準是什么呢？
    帶著這個問題，本報記者連續幾天就南寧安吉大道吉運、現代、亞迅、南廣、浩宏5個物流園區進行了實地調研�？偣�90家物流企業接受了調研。
    經過問題整理以及粗略的數據統計，物流企業在選擇物流園區時會考慮的因素有園區的交通、園區管理、園區市場客戶量、園區設施以及鋪面價格等。其中在針對每個物流園區進行數據分析時發現，物流企業在選擇物流園區時最看重的條件各有不同。吉運內物流企業最看重的是市場客戶量與交通，其為首選條件的比例各為40%；而現代、亞迅、南廣、浩宏四個物流園區內物流企業最看重的分別是交通、鋪面價格、鋪面價格、鋪面價格，他們為首選條件的比例分別為：50%、60%、85%、80%�！凹�運物流園區的交通條件、整體基礎設施、市場客戶量都占據了南寧安吉大道的先天優勢，南廣、亞迅兩個物流園區雖然離高速路口較近，可是這兩個物流園區的門口道路狀況很不好，特別是下雨的時候。再加上吉運物流園區的管理合理、設施條件好，這樣就導致了即使吉運物流園區鋪面價格比亞迅和南廣貴兩倍，整個物流園區的客戶群和效益卻比其他物流園區好很多�！币晃蝗腭v亞迅物流園區的物流企業負責人針對記者調研結果說道。
    的確，記者在調研過程中也發現，越往安吉大道以北走，物流園區的道路狀況越不好，物流園區的管理、設施條件也越不好，物流園區的客戶量也越稀少�！斑@樣的現狀存在很久了。”一位南廣物流園區的企業負責人說，“希望政府部門能夠盡快解決南廣、亞迅物流園區門口的道路問題，以便于更好地發展南廣、亞迅、浩宏物流園區�！�