新聞線索：交通運輸部日前發布《關于進一步規范貨主投資國內航運業的公告》，對貨主投資國內航運業作出限制性規范。在股權方面，同一貨主企業原則上僅允許合資設立一家由航運企業控股的航運公司。在規模上，由中國船東協會協調對其運力規模進行合理的控制。在國內航運市場運力明顯過剩的情況下，中國船東協會應加強協調，防止貨主投資設立的航運企業利用優勢地位擴大運力規模。
    記者點評：今年以來，我國航運市場整體形勢一直不容樂觀。上海國際航運研究中心日前發布的 《航運市場分析報告第三季度回顧與第四季度展望》，也強調指出，今年第三季度全球整體航運市場旺季不旺，預計第四季度航運市場將繼續下行。細究目前航運市場低迷的原因，除貨源少、運價低、船舶經營成本上漲等因素，最主要的原因還是供求關系的嚴重失衡，運力的增長遠遠超過運量的增長。鑒于此，交通運輸部發布公告，在股權、規模等方面對貨主投資國內航運業作出限制性規范，非常及時。此舉一方面控制了當前航運市場運力的盲目擴大，緩解航運市場低迷的現狀；另一方面也客觀上提高了貨主投資國內航運業的門檻，使市場競爭更加激烈，對廣大航運企業也提出了更高的要求。在這樣的市場環境下，航運企業更應該認清形勢，苦練內功，加快轉型升級步伐，爭取早日度過難關，并為今后取得新的突破打下良好的基礎。（張穎川）