□ 本報記者 李衛衛
    今年重卡的銷量可能會下滑10%左右。這種市場的減速，將使重卡銷售的絕對量出現2005年以來的首次下降。 李衛衛/攝
    雖然業內人士普遍認為，國內重卡市場有望在第四季度止跌回升，實現10%左右的增長，但行業全年頹勢仍難以扭轉。今年重卡市場的大幅下滑已成定局�；�于這樣的判斷，行業人士紛紛預測今年重卡的下滑幅度究竟會有多大？企業又該為明年的戰略做哪些準備？
    “今年重卡的銷量可能會下滑10%左右。這種市場的減速，也將使重卡銷售的絕對量出現2005年以來的首次下降，銷售狀況甚至不及2008年金融危機時期。”這是東風商用總經理黃剛對于市場的預估。
    而在亞洲汽車信息咨詢公司總經理Ashvin　Chotai看來，情況可能會更加嚴峻：“我認為今年重卡市場會出現12%的下滑，明年市場可能還會保持這樣的降幅。而整個車市的緩慢復蘇，估計要等到2013年才會出現；至于回復到2010年的水平，則可能要等到2015年甚至2016年�！�
    雖然數字不容樂觀，但不少人士也坦言，這種市場銷量增速的“止步”，也意味著市場需求開始回歸到一種理性的狀態�！跋袂皫啄甑目耧j猛漲，在未來幾年出現的可能性將會非常小。”行業專家告訴記者。
行業環境漸變
“需求歸于理性，會使重卡行業從過去以量為基礎的增長，轉向質的提高。且未來，這種變化的趨勢將會愈發明顯�！币晃恢乜ㄆ髽I的負責人表示。
    對于這樣的說法，黃剛也深以為然。他認為，宏觀經濟形勢、政策法規環境、運輸行業的轉型，以及客戶結構的變化，都將使重卡所處的行業發展環境發生根本性改變。
    重卡是一個與宏觀經濟形勢聯系密切的行業。而“十二五”期間，國內經濟雖然會繼續保持穩健增長，但增速可能會有所下降。同時，目前我國的經濟增長方式正在由簡單的規模增長，向可持續的內涵式增長轉變。在此過程中，對市場起主要拉動作用的投資，也將可能減弱，進而使重卡市場缺乏需求亮點。在這種宏觀環境之下，重卡的需求狀況必然會受到一定程度的影響。
    政策法規作為推動重卡向節能、環保、安全和高效方向發展的強大動力，對行業的影響也不容小視。據了解，為了引導和規范重卡行業，過去幾年，國家相繼出臺了一系列政策法規。而隨著各項法規的不斷健全，以及標準趨于嚴格、執法的力度不斷加大，也為重卡產品技術和性能的進一步提高，提供了壓力和契機。
    此外，重卡的主要服務對象——物流運輸行業，目前正在朝著集約化、效率化和智能化的方向發展。這一趨勢，也對重卡的技術和服務水平提出了更高要求。尤其值得注意的是，隨著運輸行業整合力度的加大，重卡的用戶結構也進入調整期�！耙郧拔覀兊目蛻粢詡�體運輸戶為主，而現在物流公司所占的銷售份額正在以每年60%~100%的速度增加，已經躍升為需求的主力。而相對于個體用戶，這些集團客戶不管在購買行為還是對車輛、服務的要求上，都有很大的不同。”黃剛表示，即便在個體運輸戶這一群體中，新增客戶在銷量中的比重也呈現下降之勢，而既有客戶增購、換購需求的重要性則愈發凸顯。這些擁有經驗和購買力的老用戶，相較于新用戶在購買行為上越來越理性，因而也就更需要重卡企業在產品、營銷和服務上日臻成熟。
競爭形勢嚴峻
    面對需求的放緩和外部環境變化帶來的諸多挑戰，重卡行業的競爭形勢也正在悄然生變。
    一位重卡企業負責人就坦言，得益于過去幾年重卡市場的持續增長，行業內的企業都能生存的不錯。但是今后，市場不確定性的增加，使市場規模不會像以前那樣保持快速增長，甚至還有可能像今年一樣出現階段性的下降和波動。“市場蛋糕越來越小，搶食者越來越多。在這種情況下，行業間的競爭將會越來越激烈。而在競爭中處于劣勢的企業將不得不面臨被淘汰出局，或者被并購的命運�！痹撠撠熑吮硎尽�
    平安證券汽車分析師王德安也告訴記者，2009年和2010年重卡行業的快速發展，帶動了部分地方政府和企業投資重卡的沖動。新企業的紛紛涌入，使我國有公告（目錄）的重卡企業超過了30家，再加上那些沒有公告（目錄）的，企業總數將近40家�！半S著競爭的加劇，預計未來十年，重卡企業可能會減少到10家以內，十五年內會減少到5家甚至更少�！蓖醯掳舱f。
    在黃剛看來，除了國內企業之間的競爭，很多企業還不得不面臨與國際重卡巨頭的競爭。“包括沃爾沃、斯堪尼亞、曼等在內的跨國車企，都非常重視中國市場，正積極面向中國客戶的需求來調整他們的產品技術方案，而且通過本地化制造來不斷降低成本。與此同時，受質量、技術升級，以及成本增加的推動，國內重卡產品的價格也開始逐步上漲。這一降一升之間，國內重卡的價格優勢也逐漸被削弱，而跨國車企的競爭力則在逐漸增強�！彼�認為，雖然目前國內重卡市場99%的份額為本土品牌，但未來這種市場格局難免不會生變。
    新的市場形勢下，眾多企業開始通過多種方式增加競爭力。其中，采用技術創新成為首選。據了解，今年以來，國內的重卡企業紛紛將主要工作，從產品制造轉為新車型的開發和車輛技術的提高。
    在東風商用車，圍繞著輕量化、燃油經濟性、效率提升等做了大量的技術創新工作。同時，還通過技術手段來降低成本，保證了企業在市場下滑的背景下市場份額得以逆勢增長。
    而為了改變一直以來“價格戰”帶來的惡果，一些企業也開始嘗試通過提升品質，樹立品牌形象，來為客戶創造更大價值，從而避免陷入簡單的價格戰漩渦。
    在強化企業本土核心競爭力和市場地位的同時，積極向國際市場拓展也成為重要方式。而且，與之前片面追求銷量增長不同，現階段國內重卡企業的海外“擴張”，已經被上升到了企業發展戰略的高度。而這種思路的轉變，帶來的直接結果，就是企業在“走出去”的過程中，不再過分關注于短期銷量，而開始把注意力集中到如何贏得客戶的信任上。這對我國企業擴大海外“版圖”，在全球市場打造中國制造品牌，無疑能起到很大的推動作用。