據報道，俄羅斯戰略和技術分析中心主任普霍夫撰文指出，最近十年來中國海軍建設大幅提速。中國在取得史無前例的經濟成就的同時，制訂了成為世界軍事大國的明確方針。目前持續裝備新一代作戰艦艇、換裝較為先進的武器和電子設備的中國海軍已經發生了迅速的、非同尋常的質的變化。
普霍夫指出，如果說相對不久前中國還在從俄羅斯采購現代化戰艦的話，那么現在已經開始完全獨立自主地實施艦船制造項目，盡管在一些系統上仍然依賴于俄羅斯和烏克蘭的供應，比如導彈武器、電子設備、燃氣輪機等�？傊�，中國海軍和軍用艦船制造業的明顯進步已經受到了最為密切的關注。
俄專家認為，中國軍用艦船制造業迅速崛起的基礎是中國商用船舶制造業史無前例的增長。2010年中國成為世界上民用船舶制造第一大國，在最近10年內組建了許多規模龐大、設備精良的造船廠，具備了龐大的造船實力，而且至今仍在持續迅猛發展。目前中國造船工業的現代化組織結構既反映了國家經濟改革的特點，又反映了中國海上力量重心在向南北兩支主要地區力量轉變的事實，今日的東海艦隊和南海艦隊實際上也可以歸屬為南方，由相應區域內的造船企業保證相應艦隊的需求。
俄媒文章稱， 1982年中國在第一階段經濟改革框架內改組第六機械工業部，成立中國船舶工業總公司，按照商業原則運營，從而避免了造船行業過分細分的弊端，保留了相對高素質的經營管理人才。1999年7月中國船舶工業總公司在國防工業整體改革框架內按地域特征一分為二，中國船舶工業集團公司(中船集團，CSSC)負責南方地區造船工業，中國船舶重工集團公司(中船重工，CSIC)負責北方地區造船工業。當然，這種南北劃分只是相對的，部分企業的歸屬并不完全符合這種地域特征�，F在北方的中船重工總部設在北京，是中國最為龐大的造船集團，旗下共有97家各類企業，30多萬員工，其中包括大連、天津、武漢、重慶、葫蘆島、昆明7家造船廠，52家分廠，28家科研院所和10個科學實驗室，另外還有15家非造船專業的公司，總體造船能力估計為每年700萬噸，最大造船中心大連造船工業公司同時還是中國海軍北海艦隊的造船基地。為生產船用設備，中船重工公司還成立了西安船舶設備工業公司。另外還有4家海外貿易分公司。南方的中船集團總部設在上海，現在約有50家企業和9個研究所，其中上海造船廠、廣州造船廠、中國船舶及海洋工程設計研究院規模最大，員工總數約15萬人。最近10年來中船集團持續迅速發展，建成了崇明島船舶修理廠、廣州龍穴和上海長興造船廠，造船能力大幅提升。雖然員工總數少于中船重工，但是中船集團至今仍是中國最大的造船企業，在銷量方面也是世界第三大造船公司，而且計劃在2015年前成為世界第一大造船公司，使生產能力達到每年1400萬噸。中船集團在軍用船舶建造方面主要由上海和廣州造船廠負責，分別對應東海艦隊和南海艦隊。
普霍夫指出，中國兩大造船巨頭內部企業近年來也在重組，主要是地區或行業整合。中國造船企業的生產定位首先是商用船只，軍用船舶制造居次，沒有絕對純粹的軍事造船廠，哪怕是最初軍事定位非常明確的船廠，如葫蘆島造船廠，也是如此。中國還有相當多的小型造船和修船企業，主要隸屬于各大工業集團(私有或半私有)、省市政府或國家大型船運公司，但是這些企業對軍事造船業的貢獻根本微不足道。另外，中國還有5家合資造船企業，中國海軍則有6家造船和修船企業。根據截止到2009年底的政府統計數字，中國造船領域現在共有1242家企業。
俄媒文章稱，商用造船業的快速發展使中國早在1994年就已成為世界第三造船大國，2009年中國造船工業在建造船只數量上超過日本成為世界第二，2010年超過韓國，躍居世界第一。2003－2010年間中國建造的100噸以上級別的商用船只數量增加了6倍，由203艘增至1402艘，總噸位增加近9倍，由376.3萬噸增至3623.9萬噸。2010年中國占全世界建造的船舶噸位總數的37.7%。2011年初中國造船業商業貨船訂單總額達到2611艘，總噸位1.0184億噸。根據截止到2008年的統計，加上內河船只、漁船和軍艦，中國共建造了2385艘各型船只，其中包括861艘大型商船。應當指出的是，中國商用造船業出口導向非常明顯，最近10年內出口比例高達70－78%。
俄專家指出，在商用造船業迅速發展的同時，中國軍事造船業也在持續壯大，特別是在主力水面戰艦和登陸艦建造方面。當然，中國軍事造船業在一些方面的技術水平仍然落后，比如現代化武器系統和無線電電子設備方面，因此被迫繼續從俄羅斯和烏克蘭等國進口部分海軍武器、裝備、電子設備、動力裝置等，這也是阻礙中國戰艦外銷的客觀原因之一。
普霍夫認為，近年來中國海軍建設步伐明顯加快，得到了史無前例的持續增長。中國開始批量生產新一代潛艇和水面戰艦，另外還在穩步落實新型核潛艇和彈道導彈核潛艇建造項目，新型常規潛艇的建造能力也已增至每年4艘，另外還在繼續大量建造越來越先進的護衛艦、登陸艦、導彈艇、掃雷艦、輔助船只，而且建成了首型全新直升機登陸船塢樣品。應當特別注意的是中國建造的新型驅逐艦開始大量裝備現代化中遠程防空導彈系統，如俄制“無風－1”和“暗礁－M”，國產“紅旗－9”，從而逐漸消除中國海軍艦艇編隊防空能力薄弱的缺陷。隨著上述防空導彈系統，以及新型高炮和近戰防空系統在驅逐艦和護衛艦上的裝備，中國海軍首次擁有了應對反艦導彈的能力。更加引人關注的是，中國2002年從烏克蘭采購的未完工的“瓦良格”號航母已于今年夏天在大連完成改裝，并且首次出海航試，它將成為中國航母艦隊的教學試驗平臺。中國今后還會建造數艘國產航母。
俄專家指出，中國海軍現代化建設總體上明顯遵循打造近水海軍的軍事學說，其重點是建造現代化的潛艇、驅逐艦和護衛艦，確保守護中國海岸線，封鎖臺海。為威懾臺獨勢力，中國還在大量建造登陸艦。至于駛入遠洋，對抗美國海軍，暫時仍然處于次要地位。目前中國海軍編隊定期駛入遠洋主要是為了訓練和宣傳�，F在中國海軍在艦艇數量上已經躍居世界首位，主要是小型戰斗單元，而在戰艦(護衛艦和驅逐艦)出口和潛艇數量上，仍居世界第二，僅次于美國海軍。但是在整體常規戰斗實力上，中國非但仍然遠遠落后于美國海軍，而且還不如俄羅斯海軍，雖然中國擁有相當多的核潛艇、超音速反艦導彈和總體較強的技術實力。另外，中國海軍在現代化戰爭條件下的反潛、防空、排雷能力仍然有限，在總體技術水平上仍將長期落后于西方海軍大國。