盡管眼下國內(nèi)快遞行業(yè)并購重組正酣，但快遞業(yè)過度競爭的局面，卻也開始令企業(yè)心生退意。繼DHL賣掉兩家虧損的企業(yè)、宣布退出中國國內(nèi)快遞市場之后，另一個快遞巨頭也表示將“不玩了”。 　　“中外運不做國內(nèi)快遞了，不會再洽購任何國內(nèi)快遞企業(yè)。” 11月1日，中外運長航集團董事長趙滬湘接受本報記者采訪時獨家透露，中外運長航集團的快遞業(yè)務將專心于國際市場，并已出售國內(nèi)快遞業(yè)務。
　　中外運退出
　　中外運長航原本旗下有“E速”快遞品牌，因經(jīng)營不善，已轉(zhuǎn)給了中外運敦豪（DHL）。趙滬湘向記者表示，目前中外運長航集團的快遞業(yè)務只保留國際業(yè)務。
　　11月1日，中外運長航與DHL續(xù)約，繼續(xù)簽訂25年的合資協(xié)議。也就是說，未來25年，中外運長航的國際快遞業(yè)務則交給中外運敦豪負責。
　　由于結(jié)束了國內(nèi)業(yè)務，中外運長航也將不參與國內(nèi)快遞企業(yè)的并購熱潮。按照趙滬湘的解釋，今年年初麥肯錫給中外運長航集團把脈之后，出具了一份戰(zhàn)略報告，建議中外運長航將企業(yè)定位于綜合物流運營商。隨后，中外運長航集團高層根據(jù)報告對業(yè)務結(jié)構(gòu)以及戰(zhàn)略規(guī)劃進行了調(diào)整。
　　“物流業(yè)務網(wǎng)絡被放在了重點位置�！壁w滬湘表示，與中遠、中海等航運巨頭相比，中外運長航在海陸空等領(lǐng)域所涉獵的范圍更廣，運輸方式更全，在綜合物流解決方案上擁有優(yōu)勢。
　　“不會再買國內(nèi)快遞企業(yè)�！壁w滬湘強調(diào)，目前國內(nèi)快遞市場過分競爭了，暫不考慮回到這一市場。
　　中外運長航并不是第一個退出國內(nèi)快遞市場角逐的企業(yè)。今年6月，中外運敦豪公司宣布將所持“中外運全一”及金果公司的全部股權(quán)折價轉(zhuǎn)讓，完全退出中國國內(nèi)快遞市場。
　　作為中外運敦豪的外資投資方，DHL亞太區(qū)CEO許克威接受記者采訪時坦承，退出主因是中國國內(nèi)快遞市場的過度競爭。眼下網(wǎng)商和消費者過度地追求快遞低價，部分民營快遞企業(yè)以勞動力的低成本和犧牲快遞的服務質(zhì)量為代價，賠本參與競爭，導致國內(nèi)快遞市場的價格倒掛。正因如此，中外運敦豪所收購的三家國內(nèi)快遞企業(yè)在完成重組后，運營虧損仍達2000多萬元。
　　許克威認為，如果低價運營持續(xù)下去，既會損害中外運敦豪本身的服務品質(zhì)，也會加劇企業(yè)的虧損，于利潤率無益。因此，果斷放手。他表示，DHL短期內(nèi)不會重返中國國內(nèi)快遞市場，待市場份額集中之后再進場。
　　第二輪重組波
　　中外運長航集團的退出，并不妨礙眼下這股國內(nèi)快遞業(yè)的重組熱潮。
　　今年6月，國家郵政局出臺《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，鼓勵各地快遞企業(yè)兼并重組，組建大型快遞企業(yè)。
　　而2009年來，國家就已經(jīng)出臺了大力發(fā)展服務業(yè)、物流業(yè)的系列政策，且國內(nèi)社會資金較充裕，投融資業(yè)的實力增強等因素，使得各方面更加看好投資快遞業(yè)。
　　“這幾年快遞業(yè)將發(fā)生第二輪重組波�！敝袊�物流學會理事劉建新認為，過去這兩年快遞業(yè)發(fā)生了21世紀頭十年里的第二次重組波�！暗谝淮蔚闹亟M波是由外資企業(yè)唱主角，而這次推動重組的主角是國內(nèi)有實力的快遞集團或國內(nèi)投資方�！�
　　2010年3月，阿里巴巴集團以約5000萬元參股“星晨急便快遞公司”，獲得后者30%的股權(quán)。
　　2010年5月，海航集團以1.2億元控股民營天天快遞公司60%股權(quán)并重組。6月，又控股山東省區(qū)域性快遞企業(yè)-元智捷誠快遞公司。
　　2010年6月，中國郵政速遞物流股份有限公司完成重組并正式掛牌，其在各省（區(qū)、市）的全資子公司也同時掛牌。目前，該公司正積極籌備在國內(nèi)上市。
　　2011年6月，深圳友和道通公司從中外運敦豪公司手中接手“中外運全一”公司和金果公司的全部股權(quán)，“中外運全一”品牌是中外運敦豪兩年前對中外運E速和民營快遞全一公司重組構(gòu)建的。
　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，去年以來的一系列重組并購的主角多是中國企業(yè)，他們兼并、重組目的在于提高規(guī)�；�本土快遞物流企業(yè)的競爭實力與服務質(zhì)量，外資快遞企業(yè)則處于了次要位置。
　　“目前國內(nèi)快遞企業(yè)太多，市場份額的聚合是大勢所趨。”劉建新告訴記者，目前我國在冊的快遞企業(yè)已有6800多家，以各種名目存在的中小快遞公司則高達數(shù)萬家，市場份額高度分散�！安①徶亟M不僅僅是企業(yè)擴大市場占有率的需要，也是國策�！�