11月3日，世界海運巨頭齊聚博鰲，在溫暖的海南探討如何度過全球海運業的“冬天”，那么，這些國際海運精英是如何看待海南海運業的發展，國際海運2011年年會又給海南的海運發展帶來了什么?
據了解，當前，海南順應世界綠色發展潮流，正在努力打造低碳環保的港航產業。目前，海南省1823公里海岸線上分布了22個經營客貨運輸的港口、港區或港點，136個港口生產性客貨運輸泊位，其中萬噸級以上泊位33個;擁有中國第一個10萬噸級國際郵輪專用碼頭，一批游艇碼頭相繼開工建設。
此次，中國遠運輸集團董事長魏家福當了一回“媒人”，把國際海運2011年年會移師博鰲，他說，把世界海運的巨頭都引到博鰲，主要是想讓他們認識海南，了解海南。
談到海南的海運發展，世界大型航運公司之一的長榮海運集團副總裁謝志堅建議，海南發展海運要考慮兩個最重要的因素：一是本身有進出口貨物，海南港口才會興旺起來，但是生產產品的工廠不一定是重工廠;二是，考慮轉口，比如新加坡本身沒有工廠，90%多的貨物都是轉手貨，當然發展轉口的配套條件要充分。
謝志堅認為，如果海南要鼓勵發展旅游，很多消費產品就會增加，相對的進口肯定增加;如果鼓勵出口，那就需要建立更多的工廠。海南需要先抓準定位，才能為海運或者和貨運有關系的產業指明方向。
魏家福認為，海南是一個旅游大島，具有得天獨厚的海洋資源，由于過去對海運行業重視不夠，海南得天獨厚的海洋資源沒有發揮出來，現在海南發展海運業還為時不晚。
有著44年海運經歷的魏家福說，海南比較適合發展成為海運的中轉站，好比希臘，本身沒有內勝的貨源，但是通過把中國或亞洲的貨源運到希臘，再轉運到歐洲，最后又中轉到亞洲，給航運創造了需求，海南應該走這條路子。魏家福表示中遠集團已經有船舶在洋浦港，也發展了一些航線，接下來將根據海南經濟發展的進程，適時布局，如果海南省打造成為面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地，海運市場前景會很廣闊。
不僅如此，參會的海運精英對海南的旅游資源印象深刻，他們認為海南的海運發展與旅游息息相關。中國青島港有限公司董事局主席、總裁常德傳說，海南是旅游大省，進出口貿易有自身獨特的特點，應按照自身的經濟規律，以綠色、低碳、民生的方式尋找適合海南進出口經濟特點的發展方向。
中國海運總公司董事、總經理許立榮說，航運本來就是服務行業，海南的經濟發展給航運提供了很好的機會，海運的發展也可以為海南的經濟發展做出貢獻，下一步希望和海南有所合作，完善運輸網絡的航運配套。