□呼濤毛海峰
    “正如家庭小轎車成為中國很多地區的經濟發動機一樣，通用航空也正逐漸成為拉動這個國家經濟增長的發動機�！蔽靼查惲紘�家航空基地黨工委書記金乾生在西安舉行的中國國際通用航空大會上說。
    “通用航空產業與汽車產業、房地產業相比，產業鏈更長，可制造大量就業機會，增加政府稅收，將成為地方政府拉動內需發展經濟的支柱產業之一。通用航空產業投資拉動效應是1：10，而汽車產業是1：4�！北本┖娇蘸教齑髮W經濟管理學院副教授高遠洋說。
    所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行之外的航空活動。據中航工業預測，到2020年，中國通用航空飛機的數量將從現在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場價值接近600億美元。
    “從長遠來看，通用航空對中國經濟的貢獻會更大�！备哌h洋說， “美國現有通用飛機23萬多架，對美國的經濟貢獻每年已高達1500億美元�！�
    “現在的問題是要發揮出中國通用航空的潛力來�！敝泻街鄙龣C有限責任公司副總裁夏群林說，美國在國民生產總值達到一萬億美元時，僅直升機一類的通用飛機就有8000架；而中國在2000年GDP達到了一萬億美元，卻只有80架通用飛機，僅是美國的1%。
    “據估算，通用航空產業整體發展能使中國GDP提高5~8個百分點。但2010年中國通航產業整體經濟規模約為120億元人民幣，離行業發展目標還有很大差距。中國通用航空產業潛力驚人，但卻任重而道遠�！毕娜毫终f。
    “現在到了踩動通用航空這個經濟發動機的時候了�！敝泻酵ㄓ蔑w機有限責任公司總經理孟祥凱說， “中央政府已給了我們信心。”
    孟祥凱說的信心是指去年11月中國國務院和中央軍委公開發布的 《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，明確提出國家將逐步開放低空空域，制約通用航空產業發展的障礙將逐步消除。同時，中國政府在產業規劃中也將通用航空列為戰略性新興產業，并列入了中國的 “十二五”規劃。
    通用航空對經濟的高貢獻率也使其成為中國各省份目前爭相發展的新興產業。陜西、山東、上海、北京、廣東、天津等地都已開始對通用航空進行產業規劃。中國民用航空局運輸司通用航空處處長靳軍號說： “自去年以來，全國近20家省、市、自治區政府與民航局簽署的加快當地民航事業發展會談紀要中，均把通用航空作為重要內容。有14家省、市、自治區把通用航空的發展列入了‘十二五’規劃�！�
    “這一點都不奇怪�！鄙�產賽斯納飛機、貝爾直升機的全球知名通用飛機制造商美國德事隆集團中國區總裁林明揚說，通用航空對當地和周邊經濟作出的直接、間接及由此引發的貢獻十分巨大。
    “現在，中國從中央到地方，從國有企業到民營企業，都已積極參與通用航空產業。僅本屆中國國際通用航空大會期間，國內就有約400家通用航空企業參會，通用飛機交易量超過了100架�！苯鹎�生說。