一則關(guān)于“物流振興規(guī)劃細(xì)則將公布”的消息迅速引發(fā)了長期關(guān)注高速公路行業(yè)的市場人士的興趣。這是因?yàn)椋�這則消息同時透露出的信息還包括：國家有關(guān)部門正在研究公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和體系，現(xiàn)行收費(fèi)公路最高收費(fèi)年限的30年標(biāo)準(zhǔn)可能會延長，同時，收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)將下降。 
　　據(jù)了解，目前我國物流行業(yè)的成本中，高速公路收費(fèi)占到了總成本的1/3，這也成了物流行業(yè)成本居高不下的一個原因。為此，在日前召開的2011年中國物流發(fā)展報告會上，有關(guān)下調(diào)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的議題也成為焦點(diǎn)之一。另有媒體透露，交通運(yùn)輸部正在研究以高速公路等為主的收費(fèi)部門體系和以普通公路為輔的不收費(fèi)的體系，同時也將大力開通綠色通道，對于蔬菜等產(chǎn)品實(shí)行所有公路免費(fèi)通行。
對于A股市場上表現(xiàn)始終不溫不火的交通運(yùn)輸板塊而言，這樣的訊息意味著什么？ 
　　光大證券(601788,股吧)交通運(yùn)輸研究小組陳欣1月20日在接受本報記者采訪時表示，相關(guān)舉措對高速公路上市公司“影響應(yīng)該不大”。他認(rèn)為，應(yīng)該看到，在存在降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期的同時，也可能會允許到期的高速公路按“低費(fèi)率、長年限”和“以路養(yǎng)路”的原則繼續(xù)收費(fèi)。陳欣強(qiáng)調(diào)，高速公路最本質(zhì)特征是穩(wěn)定的現(xiàn)金流與經(jīng)營的穩(wěn)定性，這也是相關(guān)上市股票往往在市場強(qiáng)勢時表現(xiàn)平平，但在市場走弱時往往能夠獲得相對收益、發(fā)揮避險功能的原因。
　　興業(yè)證券(601377,股吧)研發(fā)中心的最新報告也認(rèn)為，從整個行業(yè)的角度來看，公路現(xiàn)金流穩(wěn)定，盈利能力穩(wěn)步提高。并且，當(dāng)前公路板塊的估值和股價都處在歷史的低位，為投資提供了足夠的安全邊界。因此，2011年，將看好公路行業(yè)，實(shí)業(yè)中盈利模式的完善將使得公路公司在經(jīng)營管理方面開始升級，公路板塊的投資也將開始一個新的周期。
　　來自東海證券研究所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2010年前三季度，高速公路行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收242.39億元，同比增長21.8%；歸屬于上市公司股東凈利潤90.54億元，同比增長22.44%。從去年前三季度的數(shù)據(jù)看，上市公司經(jīng)營情況同比有較好改善。東海證券分析師認(rèn)為，其中一個原因是2009年基數(shù)較低，此外，宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)是最主要原因。該分析師預(yù)計(jì)，“在行業(yè)宏觀環(huán)境運(yùn)行良好的前提下，行業(yè)可以保持在10%至15%左右的年增速�！�
　　事實(shí)上，隨著近期A股市場整體氛圍轉(zhuǎn)冷，具有穩(wěn)定的業(yè)績增長預(yù)期以及存在“估值洼地”效應(yīng)的高速公路板塊正受到越來越多的關(guān)注。
　　長江證券(000783,股吧)分析師認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)較快增長與車輛保有量大幅增加提升公路下階段運(yùn)輸需求。雖然市場預(yù)期明年GDP增速略有放緩，但穩(wěn)健的貨幣政策和積極的財(cái)政政策的搭配將使我國宏觀經(jīng)濟(jì)依舊保持穩(wěn)定、健康的主旋律，從而為公路車流量和收費(fèi)額的穩(wěn)定增長提供有力支撐。另一方面，持續(xù)走高的汽車擁有量向公路行業(yè)提供了巨大的剛性需求，保證公路車流的平穩(wěn)增長。國信證券分析師也表示，2011年宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，但逐季走高，高速公路行業(yè)經(jīng)營態(tài)勢將與此類似，預(yù)計(jì)行業(yè)收入增速逐季趨勢向好。
　　值得關(guān)注的一點(diǎn)是，盡管宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好背景下業(yè)績增長的確定性是市場人士對今年的高速公路板塊給予更多關(guān)注的根本原因，但是，記者在各家機(jī)構(gòu)提供的投資思路中還發(fā)現(xiàn)了另一條線索，那就是“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)預(yù)期”可能帶來的投資機(jī)會。
　　有資料顯示，各省高速公路開始悄然出現(xiàn)提價趨勢。有行業(yè)分析師認(rèn)為，各省加快上調(diào)高速公路通行費(fèi)率的理由主要有兩個：成本上升和吸引民間資本投資。而這一現(xiàn)象也被多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為是高速公路板塊“行業(yè)性的催化劑”。中金公司研究報告就認(rèn)為，收費(fèi)公路行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的上調(diào)正在全國范圍內(nèi)持續(xù)地進(jìn)行中，行業(yè)成長性和估值水平正在迎來重估的機(jī)會。海通證券(600837,股吧)分析師進(jìn)一步分析，去年11月安徽省調(diào)整高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，皖通高速(600012,股吧)加權(quán)平均提價幅度達(dá)11.5%，提價增厚業(yè)績幅度超過20%。后續(xù)部分省市將跟進(jìn)提價，并顯著增厚相關(guān)上市公司業(yè)績。作為行業(yè)性的催化劑，相較曾在去年引領(lǐng)高速公路板塊跑贏市場的區(qū)域振興規(guī)劃，提價對高速公路上市公司業(yè)績影響更為明顯。
　　如果“提價”將成為影響未來高速公路板塊表現(xiàn)的另一條重要線索，那么，前面所提到的關(guān)于“為降低物流成本可能降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”的消息對于行業(yè)和相關(guān)個股的影響是否仍是“不大”呢？在這一問題上，市場人士的看法存在分歧，有分析師認(rèn)為，相關(guān)政策一旦落實(shí)，有可能成為影響板塊穩(wěn)定性的不確定性因素。