□ 本報記者 林振強
    星晨急便與鑫飛鴻的合并重組，終于塵埃落定。11月19日，華東地區以“星晨急便·鑫飛鴻”正式掛牌成立的第一家分公司出現在浙江溫州。11月23日，關于北京星晨急便速遞有限公司與鑫飛鴻快遞公司合并的消息正式發布。
    幾乎與此同時，在廣東東莞一家酒店里舉行的“CCES廣東公司重組發布會”，也使上海希伊艾斯(CCES)有限公司與廣東一邦速遞走到了一起，雙方將共同組建廣東希伊艾斯（CCES）快遞有限公司。
    2011年即將走到年尾，民營快遞卻突然涌起了一股整合重組的新浪潮。
優勢互補
    星晨急便與鑫飛鴻合并“星晨急便與鑫飛鴻正式合并，中轉站150個，網點3800個，今年全網營業額可達7.5億元�！�11月23日，許多人的手機里都收到了這樣一條短信息。而發短信的一方，正是本次合并事件的主角之一，星晨急便。而合并后的公司“星晨急便·鑫飛鴻”，也將由作為星晨急便董事長的陳平進行控股。
    收到這條短信的人們，大多并不感到意外。因為早在一個月甚至更早時間以前，關于北京星晨急便速遞有限公司與鑫飛鴻快遞公司合并的消息就在業內傳播，只是由于當事人的低調處理，才讓這起合并事件變得分外“平靜”。11月23日，陳平終于坦陳，兩家公司已經進行了兩個月的整合工作，目前合并完畢。
    對于電子商務物流業務的情有獨鐘，無疑是雙方能夠走到一起的重要因素之一。鑫飛鴻速運董事長鄧飛浪對外表示，由于電子商務對于快遞的需求較大，所以才想與星晨急便速遞合并，做大業務。
    2009年，陳平在北京成立了星晨急便，在陳平的構想里，這家新企業將與傳統快遞企業走不通的發展路——他們將專注于為電子商務服務，而非從事簡單的配送業務。在與鑫飛鴻合并后，最初的思路被延續�！靶浅考北恪�鑫飛鴻”將是一個定位于電子商務B2C、B2B服務的全國性快遞公司，為企業及電子商務客戶提供國內小件包裹速遞服務。此外，公司也是一個“云快遞”平臺，其運營口岸、分撥、班車等中轉資源全面向社會開放，無論是直客、同行還是加盟網點，都可在“云快遞”平臺上實現貨物的全國配送。
    從業務重心和發展趨勢來看，二者的這次合作也有許多基礎。據了解，鑫飛鴻總部位于上海，合并之前公司有40余個中轉站，1100個網點，所經營的產品主要為商務傳統快件，與星晨急便主打的3公斤小包裹市場（即電子商務快件）可以形成互補。
    陳平表示，兩家公司是優勢互補。星晨急便速遞的優勢在項目業務、管理和信息化方面，而鑫飛鴻速運的優勢在于網絡較全。而據相關資料顯示，合并前星晨急便和鑫飛鴻的總業務量為13萬件/天左右，合并之后快件量將可增加至17萬件/天。
區域發力
    CCES聯手一邦速遞
    當總部位于上海的鑫飛鴻，選擇與總部在北京的星晨急便共同攜手時，另一家上�？爝f企業卻選擇了一家南方快遞企業進行合作。
    11月20日，上海希伊艾斯（CCES）快遞有限公司董事長方里元，現身位于廣東東莞的豐泰花園酒店。在他身邊的除了CCES總經理汪社民外，還有新邦物流公司董事長石浩文、一邦速遞公司總經理林英武等人。當他們一齊出現在“CCES廣東公司重組發布會”現場，一個嶄新的合作計劃正式推出。
    上海希伊艾斯(CCES)有限公司與廣東一邦速遞簽署合作協議，由CCES上�？偛�、CCES原廣州分公司以及一邦速遞三方共同持股，組建廣東希伊艾斯（CCES）快遞有限公司，新公司將統一使用希伊艾斯品牌在珠三角地區拓展網絡。
    一家是具有全國性網絡的全國快遞品牌，另一家是具有區域性網絡的地方快遞品牌。這場看似平常的合作，在業內人士看來有著特殊的意義。
    2007年，浙江元泰控股集團股份有限公司在收購原中誠快遞網絡后，組建上海希伊艾斯(CCES)快遞，CCES快遞也自此成為民營快遞軍團中一個生力軍。目前他們已建立起全國范圍快遞網絡，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市。一邦快遞則是在南方，尤其是珠三角地區占有重要地位的區域快遞品牌，其母公司是2003年成立的廣東新邦物流。
    大約4年前，CCES開始涉足廣東快遞市場，CCES廣東公司由此誕生。如今，CCES通過重組，使其在廣東的影響力和市場份額進一步擴大，但采取的方式與傳統的并購重組并不相同。在新公司中，一邦速遞是大股東，通過與希伊艾斯股權置換，實現雙方在資本上的交叉持股。除股權外，雙方還將涉及資產、人員以及管理流程等多方面的重組。其中，新廣東CCES公司的總經理，也將由原一邦速遞公司總經理林英武擔任。
    對于此次合作，新CCES廣東公司總經理林英武希望，重組后的CCES廣東公司區域城際快遞的優勢將發揮出來帶動以廣州深圳為核心的珠三角網絡，結合CCES在全國其他區域網絡的國內快遞優勢，在各城市發展面向流通企業和消費者的社會化、專業化配送，促進流通的現代化，同時創造更多的贏利空間。
大勢所趨
    民營快遞迎整合契機
    無論是星晨急便與鑫飛鴻的整體合并，還是CCES與一邦速遞的區域重組，都明確傳達出，民營快遞資源整合的大趨勢，已不可改變。
    在新《郵政法》實施的兩年時間里，國內快遞市場日趨規范。不久之前，國家郵政局又公布了《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》，對全國規模以上(年經營額200萬元人民幣以上)的快遞服務企業進行評定。其中，規模評定按照企業的業務量、經營收入、自營網絡覆蓋范圍等綜合條件分等級，而服務評定按照公眾服務評價、服務時效、人員素質和信息化管理水平等綜合條件，分為五星、四星、三星、二星4個等級，五星級最高，依次降低。這顯然對快遞企業提出了更多、更深層次的要求。
    在中國快遞市場，國有、民營、外資三足鼎立的局面已經形成，區域快遞品牌在激烈競爭下，顯露出產品單一，局限性強等弱點，似乎難有大突破。這正如原廣州CCES公司總經理黃永強所說，任何一個企業在任何一個行業中經營，都如逆水行舟，不進則退，合則強，變則生。
    他認為：“在CCES品牌范圍內對區域性范圍進行重組整合，是新的嘗試。”但黃永強也清楚地看到，面對殘酷的快遞行業市場競爭，通過有效的整合重組打開市場局面，既是公司自身的內在要求，也是市場的外部要求，“我們必須主動而為之”。事實上，面對重組，民營快遞即使不想主動，也有許多力量在推著向前。
    在這兩件幾乎同時發生的重組事件中，我們都可看到背后晃動著著電子商務的影子。面對電子商務的急速發展，快遞業無論在規模上、服務上都無法與需求匹配。當下，快遞企業急需從由價格競爭向服務競爭轉型。陳平當初創立星晨急便，就是看到電子商務發展給“四通一達”帶來了巨大收益，對快遞格局正在產生巨大影響。
    2010年初，阿里巴巴正式注入星晨急便，使快遞與電商的關系更進一步。如今星晨急便能夠與鑫飛鴻真正合并，除了基于雙方開拓電商物流市場的共同愿望外，我們其實還可追問：電商企業到底在其中起了多大作用？因為眾所周知的一個事情是，作為“四統一達”之一的匯通快遞，之所以會被納入百世物流科技公司旗下，轉身成為“百世匯通”，電商巨頭阿里巴巴在其中起到的作用不言而喻。
    CCES與一邦速遞的合作，同樣著眼于對電商物流市場的重視。他們已經明確提出，重組后的CCES廣東公司，今后的突出優勢會體現在區域城際快遞，與電子商務“網購”兩個方面。當然，市場競爭日益激烈，也使得他們不得不尋找更多的生存方式。
    目前打開星晨急便和鑫飛鴻的官方網頁可見，最上方都已掛出了相同的“星晨急便·鑫飛鴻”字樣，儼然已經成為了“一家人”。只是，網站中的內容和設置風格，依然延續著各自原有模樣。CCES與一邦速遞方面，同樣如此。這從一個側面提醒我們，民營快遞的整合重組路雖然光明，要真正實現融合發展卻還需要更多的努力。