□本報記者隋秀勇
    即使9月份兩艙客運量和國際客運總量強勁增長，即使航空公司第三季度總收入和利潤雙雙攀升，但是國際航空運輸協會 （IATA，以下簡稱 “國際航協”）對第四季度兩艙客運市場仍不看好。由于商業信心指數和經濟形勢持續惡化，國際航協11月底發布的兩艙客運報告預計，航空客運的增勢不會持續太長時間，并看淡航空客運市場第四季度的增長，預計未來幾個月航空客運市場將出現放緩。
看淡兩艙客運
    盡管商業信心指數出現下滑，全球經濟環境不佳，9月份，兩艙客運量卻在惡劣的環境下逆勢而上，再次出現大幅回彈，兩艙 （頭等艙和商務艙）客運量同比去年增長6.7%。環比8月份，兩艙客運量攀升4個百分點，8月份兩艙客運量增長2.3%。
    不過，展望未來幾個月，國際航協預計，兩艙客運量和航空客運總量將出現放緩。航空市場區域差異仍然存在，歐元區經濟疲軟，如果主權債務問題演變成一場新的金融危機，那么歐洲經濟衰退可能會拖累全球航空市場走低。如果能夠得以避免，那么，今年第四季度以及2012年，新興經濟體的航空客運市場將繼續保持強勁態勢，發展中經濟體的航空客運市場會繼續疲軟，依靠出口帶動商務旅行市場的發達經濟體航空客運市場則可能走低。
    今年5月份，兩艙客運量曾出現大幅增長。9月份，兩艙客運量再次回彈，恢復到今年5月份的水平。今年5月與9月，兩艙客運量與去年同期相比，均出現明顯增長�？v觀今年其他月份，兩艙客運量增長則稍顯暗淡。
    經濟艙客運量的回彈更為強勁，帶動9月份經濟艙客運量增幅達到新高。同比去年，經濟艙客運量增長5.8%。
    國際航協曾表示，由于國際貿易增長乏力，商業信心指數急劇下跌，商務旅行量和兩艙客運量將會雙雙出現下降。截至目前，商務旅行量和兩艙客運量雖然均未出現下降，但逐漸惡化的經濟形勢仍可能會拉低兩艙客運量。目前看來，這只是一個時間早晚的問題。
    9月份，歐洲內陸地區及歐洲-遠東地區的經濟艙客運量增長最為強勁。由于近期歐洲經濟形勢持續惡化，消費者信心指數急劇下跌，因此該地區經濟艙客運量的增長不是由休閑度假旅行所帶動，而是由于商務旅客從兩艙轉向經濟艙。而兩艙客運量占國際客運總量的比重再次出現下降。
市場表現各異
9月份，國際航空旅行市場增長最強勁的兩個航線是歐洲內陸和歐洲－遠東兩條航線。似乎與歐元區正在經歷的危機以及歐洲消費者商業信心指數大幅下降的現狀不相符。中歐和北歐部分市場的出口表現強勁，帶動歐洲-遠東航線兩艙客運量增長。歐洲內陸航線的兩艙客運量增幅不大，經濟艙客運量卻保持強勁勢頭。
    最近幾個月，遠東內陸的航空旅行市場異乎尋常地疲軟無力。雖然在中國和其他新興市場，經濟增長出現放緩，但仍然表現強勁。9月份，該地區的兩艙客運量強勢回彈，南美洲內陸的兩艙和經濟艙客運市場的增長雙雙出現放緩。盡管非洲航空市場份額較小，卻表現得很有活力，兩艙和經濟艙客運量均保持兩位數字的增長。
    2011年，歐洲－遠東航線表現強勁。9月份，歐洲－中東航線及中東-遠東航線的商務艙客運量均保持兩位數字的增長。（據國際航協數據）