□ 本報記者梟冬
    近年來，MPV作為多用途汽車，在家庭和商務用車領域受到熱捧，也促成了其銷售的火暴。上海通用汽車有限公司公關部咨詢經理唐奕奕就表示，今年該類產品銷量預計將達58萬輛，并在未來幾年繼續保持穩步增長的勢頭。
    而MPV的熱銷，除了傳統的家商領域，還與其在物流市場上的“風生水起”不無關系。很多專家也表示，MPV作為一股新勢力，正在“跨界”物流，且前途不可限量。
    首先在三四線城市及大片農村地區，MPV因其功能、用途非常多樣——既可拉人又可載貨，廣受用戶青睞。其次，MPV還是城市物流的“好幫手”。我國很多大型城市都施行限貨政策，而為了保障城市配送業務的進行，不少物流運輸業者選擇了MVP�！癕PV內部座椅可輕松掛起，騰出空間裝載貨物，且舒適性和經濟性也不錯�！币晃挥脩舾嬖V記者。
    為了迎合這一趨勢，廣大車企也不遺余力。早在幾年以前，就有企業推出了相應產品。比如，陸風風尚就曾以“物流”為賣點，發布過“家庭物流版”車型。該車為從事服裝、數碼等產品批發零售的業主提供了一種便捷、經濟的載貨工具，同時大氣的外觀也讓用戶感覺很有“面子”。
    正是看中了物流市場的“藍�！�，眾多企業都紛紛推出自己的物流車型。其中，既有合資品牌，也有自主品牌，甚至還有國際品牌。像是奇瑞此前推出的開瑞，借助汽車下鄉等政策“東風”，在農村市場很“吃得開”；福田勁旅蒙派克，作為歐系MPV，正在城市物流運輸系統廣泛應用；大眾eT也最新開發了用于快遞配送的電動產品。
    對此，業內人士認為，
    MPV在物流市場的強勁
    表現，對于物流用戶
    來說，是一件大好
    事，畢竟又多了一
    種選擇。但對于
    輕客、微客，
    以及皮卡等車
    型而言，MPV
    則有可能搶占其
    在物流細分市場
    的份額。這也能在
    一定程度上，促進
    上述車型的升級改造，
    以更加貼合物流細分市場
    的用車需求。
    但必須注意的是，在現有政策環境下，MPV用于物流運輸，還面臨著尷尬的政策壁壘。而且，MPV整體市場還存在“新品少、市場集中度高、正增長車型覆蓋面低”等缺點。因此，MPV想要更廣泛地占領市場，就需要解決上述問題，持續改善產品特性，以更好地滿足用戶需求。