倫敦克拉克森咨詢機構降低了對今年集裝箱海運增長的預測，指出增幅最小的將是亞洲至美國的泛太航線。  
　　克拉克森公布“集裝箱情報”季刊預計泛太線貨量只輕微增長1.5%，低于早前預測的6.1%。全球集裝箱海運將增長8.3%，而非之前預測的9%。新興經濟體如拉美地區出口量的增長，彌補了歐美航線貨量的放緩。數據表明，由于亞洲至歐美的船運貨量減少15%，集裝箱化貿易在2009年只上升9%，是50年以來的首次下滑。去年，通過亞洲至歐美航線運輸集裝箱量增長了15%，全球集裝箱量回升13%，亞洲至美國特別透過美西港口集裝箱量升15%。 
　　季刊稱：“盡管由于受到北美和歐洲經濟復蘇放緩的影響，消費者購買意欲不高，但歐洲進口在一定程度上受到東歐經濟強健增長的庇護�！奔緢笥种赋觯�今年亞歐線貨量同比將上升5.3%，較早前預測的6.4%為低。 
　　全球6條主要干線的集裝箱運輸占全球貿易量的30%。估計今年將有1.51億標箱。根據該公司預計，全球集裝箱運輸的上升幅度，明年將繼續保持在8.4%水平。 
　　船舶經紀人表示，盡管減少船只以及在上季度削減了往來歐美與亞洲航線的服務，集裝箱運輸船隊運力今年擴大7.6%，明年還將再增加8.2%。 
　　該報告還稱，大型新船交付后，為主要的貿易航線服務，逐漸取代小型船只在航線上的使用，這是被稱為“升級”的行業慣例。額外的運力將對租船費用和運費產生進一步影響。統計顯示，預訂在今年頭9個月交付的新船中，有將近27%的船只未能按時交付，幫助控制船隊的增長和平衡供求關系。