上周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求平淡，綜合指數(shù)[1867.76 -0.26%]延續(xù)低迷的走勢，但跌幅較上周有所放緩。雖然近期歐美市場迎來傳統(tǒng)的新年出貨小高峰，但在當前全球經(jīng)濟整體低迷的影響下，貿(mào)易商對補貨持謹慎態(tài)度，因而整體貨量未見較大起色。船公司“抱團取暖”的動作未止。自12 月下旬起，漢堡南美及馬士基將把聯(lián)營的一條亞洲-南美航線與達飛、南美輪船和中國海運聯(lián)營的另一條航線合并，預計此舉將會緩解該航線因需求疲軟和運力過剩導致的運價下行壓力。 　　而對于即將到來的2012 年，受高油價、低運費及需求增長緩慢等負面因素的影響，航運市場仍將面臨慘淡經(jīng)營的前景，但市場并非“一潭死水”，據(jù)美國總統(tǒng)輪船(APL)表示，亞洲和中東的進口市場航線存在一絲曙光，區(qū)域貨幣流通和消費加強，使得輸往亞洲的貿(mào)易將健康發(fā)展，這對于整個行業(yè)盈利前景來說是支強心針。