□ 白光利
    物流企業攜手與自建渠道共同開拓這個市場，將自身融入到自建渠道的管理范疇去，這才是發展的王道。糾纏于自建好不好，是沒有任何意義的事情，因為自建物流已經是一個事實，更為主要的事情是如何與自建渠道一起發展才是真正值得我們去探討的事情！
    無論是參加電子商務的會議，還是參加物流、供應鏈方面的會議，必然會說到電子商務物流方面的事情。每次只要一談到這個大問題就必然會有電子商務自建物流模式與外包模式的對比問題，這已經成為了規律。
    對于這個問題，筆者在很多場合都非常鮮明的闡述了自己的觀點，并且根據世界物流發展史以及中國物流發展史的走勢，提出了“OSO”理論，即“外包、自建、再次外包”的模式。
    “O-S-O”模式即物流外包－自建渠道－渠道外包模式（“outsourcing－self-con-structed－outsourcing”）。當然，在第一個“O”之前，還有一個“S”的階段。同樣為自建階段，綜合起來就形成了“SOSO”模式，即“原始的自建、業務外包、基于現實情況下的自建、自建體系的社會化開放”的發展趨勢。
    在1980年以前，中國所有的物流活動基本上都是自主建設為主。這也可看作最早的自建物流模式，它是在物流意識覺醒之前，一種傳統的對于大而全的應用體系的自發行為。如果加上這段發展歷程，就組成了所謂的“SOSO”模式發展階段。
    從1980年以后，物流概念及各種操作方法自日本引入中國。工商企業關注自己的核心業務，將非核心業務外包的思潮逐步開始被社會認可。因此眾多的企業不斷開始走向第三方物流市場，將自己的非核心業務——即物流業務外包給專業化物流企業，這即是第一個外包階段（Outsorcing）。
    經過若干年的運作之后，很多企業開始又認識到物流對于市場、品牌、營銷的重要性，又深深的感受到中國物流服務水平的低下。在這種情況下，那些有條件的大型企業，主要是要有極大的貨量支持的大型企業開始謀求自建物流體系。在2000年前后，海爾、美的、科龍、TCL等眾多的企業都開始了自建物流，或者是聯合自建物流行為。這個時候產生了一系列的企業物流公司，如海爾物流、安得物流、安泰達物流等。海爾集團的張瑞敏先生恰恰因為這一行為被稱為“中國家電物流覺醒第一人”。這就是物流發展的第二個階段，即企業自建階段（Self-constructed）。這種情況與現在的電商自建物流渠道何其相似！
    對歷史的否定即是對現實的正視！但是當一個剝離出來的物流企業發展到一定程度后，必然會出現與母體意識的博弈問題，同時為單獨做一件事情的成本也會逐漸加大。這個時候怎么辦？
    走向社會化成為這個時候大家心照不宣的事情。因此海爾物流社會化了、安得物流社會化、安泰達社會化了。一系列當初為了自身而建立的物流企業都走向了社會化，這就是物流發展的第三階段，即自建物流渠道向社會開放、外包的階段（Outsorcing）。
    這三個階段中，其中兩個外包看似是回到了原點，但是所代表的意義截然不同：第一個外包是貨主企業將自己的產品、物流業務外包給社會化物流企業；第二個外包是大型貨主企業自建的物流渠道向社會其他企業開放。從而形成了一個波浪式前進，螺旋式上升的形態。這是筆者對中國近30年物流發展的一個概括，最后得出的一個物流發展模式。
    這個模式今天看來，對電商企業同樣具有指導意義。就像當初進入這個行業，筆者就看到了它的未來發展，電商企業自建的物流資源對外一定會走向社會化外包，只不過這個時間點在哪里是個問題。近三年的時間將會是自建的電商物流渠道大舉開放，走向社會化的過程。
    這是整體“SOSO”發展模式的衍生來源介紹，其實自建物流渠道真正意義上不能稱之為一種模式，它在發展的過程中其實是一個“階段”的概念。如果將這個問題理解透徹，我們就會有一個很好的心態去看待目前電商自建物流的一些問題。
    只不過這種自建是由甲方，即電子商務企業自己來興建物流渠道。其實當一個行業不能滿足某一個行業的應用需求時，有識之士就會投資于這個行業。就像宅急送與星辰急便專業定位于電子商務物流服務一樣，只是因為有需求，恰巧電商企業手里又有錢，因此就產生了所謂的“自建物流”的這種現象發生。
    自建物流的決定因素主要歸結于需求、供給、規模三大要素，三大要素缺一不可，只有三個要素全部集中在一點才會有這種情況的發生。然而當自建渠道發展到一定程度后，因企業自身發展的要求以及和母體之間的博弈、母體發展到達瓶頸期之后，一種脫離運動必然會發生。最終，自建物流渠道還是會轉變成為社會化物流企業。因此所有的自建物流模式之說是不成立的，更應該說這是一個時間段的產物，是在特定的時間、特定的空間中發生的一件小眾事件。
    當我們清晰地認識到這個問題之后，眾多的參與者就沒必要驚呼了，沒有必要糾結不已了。物流企業攜手與自建渠道共同開拓這個市場（根本不可能有任何一家自建渠道能夠完全自給自足），將自身融入到自建渠道的管理范疇去，這才是發展的王道。糾纏于自建好不好，是沒有任何意義的事情，因為自建物流已經是一個事實，更為主要的事情是如何與自建渠道一起發展才是真正值得我們去探討的事情！