□ 白光利
    物流企業(yè)攜手與自建渠道共同開拓這個市場，將自身融入到自建渠道的管理范疇去，這才是發(fā)展的王道。糾纏于自建好不好，是沒有任何意義的事情，因為自建物流已經(jīng)是一個事實，更為主要的事情是如何與自建渠道一起發(fā)展才是真正值得我們?nèi)ヌ接懙氖虑椋?
    無論是參加電子商務(wù)的會議，還是參加物流、供應(yīng)鏈方面的會議，必然會說到電子商務(wù)物流方面的事情。每次只要一談到這個大問題就必然會有電子商務(wù)自建物流模式與外包模式的對比問題，這已經(jīng)成為了規(guī)律。
    對于這個問題，筆者在很多場合都非常鮮明的闡述了自己的觀點，并且根據(jù)世界物流發(fā)展史以及中國物流發(fā)展史的走勢，提出了“OSO”理論，即“外包、自建、再次外包”的模式。
    “O-S-O”模式即物流外包－自建渠道－渠道外包模式（“outsourcing－self-con-structed－outsourcing”）。當然，在第一個“O”之前，還有一個“S”的階段。同樣為自建階段，綜合起來就形成了“SOSO”模式，即“原始的自建、業(yè)務(wù)外包、基于現(xiàn)實情況下的自建、自建體系的社會化開放”的發(fā)展趨勢。
    在1980年以前，中國所有的物流活動基本上都是自主建設(shè)為主。這也可看作最早的自建物流模式，它是在物流意識覺醒之前，一種傳統(tǒng)的對于大而全的應(yīng)用體系的自發(fā)行為。如果加上這段發(fā)展歷程，就組成了所謂的“SOSO”模式發(fā)展階段。
    從1980年以后，物流概念及各種操作方法自日本引入中國。工商企業(yè)關(guān)注自己的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包的思潮逐步開始被社會認可。因此眾多的企業(yè)不斷開始走向第三方物流市場，將自己的非核心業(yè)務(wù)——即物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化物流企業(yè)，這即是第一個外包階段（Outsorcing）。
    經(jīng)過若干年的運作之后，很多企業(yè)開始又認識到物流對于市場、品牌、營銷的重要性，又深深的感受到中國物流服務(wù)水平的低下。在這種情況下，那些有條件的大型企業(yè)，主要是要有極大的貨量支持的大型企業(yè)開始謀求自建物流體系。在2000年前后，海爾、美的、科龍、TCL等眾多的企業(yè)都開始了自建物流，或者是聯(lián)合自建物流行為。這個時候產(chǎn)生了一系列的企業(yè)物流公司，如海爾物流、安得物流、安泰達物流等。海爾集團的張瑞敏先生恰恰因為這一行為被稱為“中國家電物流覺醒第一人”。這就是物流發(fā)展的第二個階段，即企業(yè)自建階段（Self-constructed）。這種情況與現(xiàn)在的電商自建物流渠道何其相似！
    對歷史的否定即是對現(xiàn)實的正視！但是當一個剝離出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定程度后，必然會出現(xiàn)與母體意識的博弈問題，同時為單獨做一件事情的成本也會逐漸加大。這個時候怎么辦？
    走向社會化成為這個時候大家心照不宣的事情。因此海爾物流社會化了、安得物流社會化、安泰達社會化了。一系列當初為了自身而建立的物流企業(yè)都走向了社會化，這就是物流發(fā)展的第三階段，即自建物流渠道向社會開放、外包的階段（Outsorcing）。
    這三個階段中，其中兩個外包看似是回到了原點，但是所代表的意義截然不同：第一個外包是貨主企業(yè)將自己的產(chǎn)品、物流業(yè)務(wù)外包給社會化物流企業(yè)；第二個外包是大型貨主企業(yè)自建的物流渠道向社會其他企業(yè)開放。從而形成了一個波浪式前進，螺旋式上升的形態(tài)。這是筆者對中國近30年物流發(fā)展的一個概括，最后得出的一個物流發(fā)展模式。
    這個模式今天看來，對電商企業(yè)同樣具有指導(dǎo)意義。就像當初進入這個行業(yè)，筆者就看到了它的未來發(fā)展，電商企業(yè)自建的物流資源對外一定會走向社會化外包，只不過這個時間點在哪里是個問題。近三年的時間將會是自建的電商物流渠道大舉開放，走向社會化的過程。
    這是整體“SOSO”發(fā)展模式的衍生來源介紹，其實自建物流渠道真正意義上不能稱之為一種模式，它在發(fā)展的過程中其實是一個“階段”的概念。如果將這個問題理解透徹，我們就會有一個很好的心態(tài)去看待目前電商自建物流的一些問題。
    只不過這種自建是由甲方，即電子商務(wù)企業(yè)自己來興建物流渠道。其實當一個行業(yè)不能滿足某一個行業(yè)的應(yīng)用需求時，有識之士就會投資于這個行業(yè)。就像宅急送與星辰急便專業(yè)定位于電子商務(wù)物流服務(wù)一樣，只是因為有需求，恰巧電商企業(yè)手里又有錢，因此就產(chǎn)生了所謂的“自建物流”的這種現(xiàn)象發(fā)生。
    自建物流的決定因素主要歸結(jié)于需求、供給、規(guī)模三大要素，三大要素缺一不可，只有三個要素全部集中在一點才會有這種情況的發(fā)生。然而當自建渠道發(fā)展到一定程度后，因企業(yè)自身發(fā)展的要求以及和母體之間的博弈、母體發(fā)展到達瓶頸期之后，一種脫離運動必然會發(fā)生。最終，自建物流渠道還是會轉(zhuǎn)變成為社會化物流企業(yè)。因此所有的自建物流模式之說是不成立的，更應(yīng)該說這是一個時間段的產(chǎn)物，是在特定的時間、特定的空間中發(fā)生的一件小眾事件。
    當我們清晰地認識到這個問題之后，眾多的參與者就沒必要驚呼了，沒有必要糾結(jié)不已了。物流企業(yè)攜手與自建渠道共同開拓這個市場（根本不可能有任何一家自建渠道能夠完全自給自足），將自身融入到自建渠道的管理范疇去，這才是發(fā)展的王道。糾纏于自建好不好，是沒有任何意義的事情，因為自建物流已經(jīng)是一個事實，更為主要的事情是如何與自建渠道一起發(fā)展才是真正值得我們?nèi)ヌ接懙氖虑椋?/div>