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  臨近年關(guān)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物也迎來(lái)旺季。“說(shuō)好三天到貨，怎么一個(gè)星期還沒(méi)有收到？”面對(duì)“快遞成慢遞”的抱怨，不少快遞員說(shuō)“我們也有苦衷”。12月24日，記者走進(jìn)山東省淄博市一家快遞公司，見(jiàn)證了快遞員忙碌和勞累的工作。

  快遞員：本來(lái)就累臨近年關(guān)更忙

  12月24日11:10許，記者見(jiàn)到了淄博市某快遞公司的快遞員濤子（化名）。一輛帶棚的三輪摩托車就是濤子從事快遞行業(yè)的工具，打開(kāi)三輪車棚的門，180件快遞物品已經(jīng)將整個(gè)三輪車的車棚填得滿滿當(dāng)當(dāng)。濤子告訴記者：“從11月中旬開(kāi)始，每天要送的貨就明顯增多，最多的時(shí)候一天差不多要收發(fā)300件�！睗�子說(shuō)，每天8:00他就要趕到公司，接收屬于自己負(fù)責(zé)區(qū)域的快遞，按照快件收件人的小區(qū)進(jìn)行分類，快遞裝車……這一系列流程下來(lái)至少需要一個(gè)半小時(shí)。

  濤子說(shuō)，他全部的休息時(shí)間就是“每天工作結(jié)束之后，再到第二天上班之前”。“從中潤(rùn)大道到聯(lián)通路、張桓路到金晶大道，這一片都是我負(fù)責(zé)投遞�！睗�子說(shuō)，雖然地方不大，但他負(fù)責(zé)的片區(qū)集中了近百個(gè)小區(qū)和商務(wù)樓，“而且這個(gè)區(qū)域里網(wǎng)購(gòu)的人特別多，所以特別忙�！卑凑展�司的操作流程，每件快遞濤子需要先聯(lián)系收件人，確認(rèn)對(duì)方在家后再送貨上門。

  一天下來(lái)，濤子要在摩托車上騎行100多公里，爬樓梯接近100層。此外，濤子每天還要接打電話近百次，來(lái)回搬運(yùn)上百件包裹。

  快遞業(yè)：投訴多人員流動(dòng)性大

  “從事快遞行業(yè)，要是沒(méi)有被投訴過(guò)那簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇跡�！睗�子這樣告訴記者。“有時(shí)候去送快遞，按照地址到了收件人樓下，給他們打電話怎么打都打不通。你剛離開(kāi)，他們就又打過(guò)電話來(lái)，要是稍微態(tài)度不好，就有可能被投訴�！睆臐�子口中記者得知，對(duì)于顧客的投訴，公司都有嚴(yán)格的規(guī)定，被投訴和丟失快遞都是要被罰錢的�！拔覀兛爝f行業(yè)也屬于服務(wù)性行業(yè)，最大的一個(gè)特點(diǎn)就是投訴多。俗話說(shuō)：顧客就是上帝。對(duì)我們服務(wù)不滿意，出現(xiàn)投訴很正常。”淄博市一家快遞公司的負(fù)責(zé)人王先生這樣說(shuō)。他解釋說(shuō)，最近一段時(shí)間，由于節(jié)日原因，他們每天要接送的快遞明顯增多，每個(gè)快遞員要接送的快遞數(shù)量平均在200至300件，快遞延誤在所難免。此外，天氣原因也是快遞難以按時(shí)送達(dá)的一個(gè)重要因素。

  采訪中記者發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)的人員流動(dòng)性很大，不少人在一家公司干了沒(méi)幾個(gè)月，就跳槽到另一家公司。采訪中，一家快遞公司的管理人員認(rèn)為，快遞業(yè)人員流動(dòng)性大的主要原因是快遞員從業(yè)門檻低，但同時(shí)又具有工作時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，以至于很多人抱著試試看的心態(tài)投身快遞業(yè)，覺(jué)得不合適就換來(lái)?yè)Q去。

  快遞公司留不住人從另一方面反映了快遞員收入問(wèn)題。記者了解到，淄博中心城區(qū)的快遞員月收入基本都在2000多元，好的收入還能高點(diǎn)，但面對(duì)每天十多個(gè)小時(shí)的工作量，不少快遞員還是覺(jué)得“虧”。