本報訊 （記者范云兵）2010年12月28日，全國交通工作會議在北京召開。交通運輸部部長李盛霖在會上做了題為《加快轉變交通運輸發展方式，開創“十二五”交通運輸科學發展新局面》的講話。李盛霖指出，在下一個五年，公路、港口等設施的建設將堅持適度超前原則，繼續保持適度規模和速度，確保國家擴大內需的重點在建和續建項目順利建成并發揮效益。
    李盛霖介紹說，“十一五”期間，交通運輸面貌發生了新的歷史性變化，為保持全國經濟平穩較快增長、提高綜合國力作出了重要貢獻。
    2010年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量80.2億噸、集裝箱吞吐量1.45億標準箱，同比分別增長15%、18.8%。到2010年底，沿海港口完成貨物吞吐量是2005年的1.8倍，沿海港口貨物和集裝箱吞吐量連續多年保持世界第一，22個港口進入億噸大港行列，世界排位前20位的億噸大港和集裝箱大港，中國大陸分別占12個和9個。
    李盛霖說，“十一五”期間，預計全社會共完成公路水路交通建設投資4.7萬億元，是“十五”期的2倍多。其中，沿海港口五年建成深水泊位661個，達到1774個，新增通過能力30億噸，達到55.1億噸，基本建成煤、油、礦、箱、糧五大專業化運輸系統。
    李盛霖指出，“十一五”期間，長江黃金水道等內河水運建設取得重大進展，新增及改善內河航道4181公里，全國內河通航里程達12.4萬公里，其中三級及以上航道9085公里，初步形成了國家高等級航道網絡。
    在科研投入方面，“十一五”期間比“十五”期增長60%以上，獲得30多項國家級科技獎勵，行業科技進步貢獻率達到50%。深水筑港技術、河口航道治理技術躋身世界先進行列。此外，行業內還組織開展“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動，其中港口生產綜合單耗比“十五”末下降了4%，而到2015年，沿海港口單位吞吐量平均能耗力爭下降8%。
    報告中，李盛霖還重點介紹了“十二五”交通運輸科學發展的總體思路：到2015年，初步形成涵蓋公路水路民航郵政的安全暢通便捷綠色的交通運輸體系，并堅持適度超前，繼續保持交通運輸基礎設施建設適度規模和速度，確保國家擴大內需的重點在建和續建項目順利建成并發揮效益。在水運方面，將有序推進沿海港口建設，完善煤油礦箱等主要貨種港口布局，加強資源整合，推進以臨港工業為依托的沿海港口新港區開發建設。力爭到2015年，我國沿海港口萬噸級以上深水泊位適應度達到1.1：1。繼續加快推進長江等內河高等級航道建設，實施南京以下12.5米深水航道建設工程、荊江河段治理工程、西江航運干線和京杭運河擴能工程等重點項目，到2015年，內河高等級航道達1.3萬公里。