總體貨量萎縮 市場運價下跌 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場正處于春節長假后的慣例性貨量萎縮期，歐美等主要航線貨量較節前下降較為明顯，運價下跌。2月11日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1051.14點，較上期下跌0.8％；上海出口集裝箱綜合運價指數為1091.33點，均較上期下跌1.2％。
　　歐洲航線，本周貨量較節前下降幅度較大，但由于船公司縮減了部分運力，船舶平均艙位利用率在85％左右，市場運價小幅下跌。2月11日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數為1453.65點，較上期下跌1.3％。業內人士表示，由于當前仍是集裝箱運輸市場傳統淡季，市場總的下行趨勢并沒有改變，按照往年經驗來看，4月份以后市場貨量將出現趨勢性上升態勢，屆時，集裝箱運輸市場可能迎來一波較為強勁的上漲。
　　北美航線，本周貨量較節前降幅較大，船公司平均艙位利用率降至8成左右。一方面，長假期間多數生產企業停產放假，導致節后新增出口貨量大幅減少；另一方面由于部分貨物提前在節前出運，透支了本周部分貨量，在貨量明顯萎縮的背景下，部分船公司開始主動下調運價以招攬貨源。2月11日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1900美元/FEU、3124美元/FEU，分別較上期下跌1.7％、1.3％。
　　澳新航線，本周貨量較節前大幅下滑，運價小幅下跌。雖然澳洲水災的影響已逐漸減小，而船公司1月下旬以來在澳新航線大幅收縮運力，但由于當前仍是澳洲航線的淡季，澳洲商品庫存仍維持在高位，貿易商補貨意愿較低，進口量的萎縮導致集裝箱運輸需求大幅下滑。2月11日，上海航運交易所發布的上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為859美元/TEU，較上期下跌1％。
　　日本航線，本周貨量驟降，船舶平均艙位利用率不到50%，市場運價基本穩定。2月11日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為764.68點，較上期基本持平。另據駐日本使館經商處消息日本財務省日前發表的最新貿易統計顯示，2010年中日貿易總額達到26.5萬億日元，同比增長22.3%，幾乎恢復到金融危機之前的歷史最高水平，中日貿易實現V型復蘇。而3月將為日本財政年度的末月，市場預期日本航線貨量將穩步恢復。