馬士基終于宣布訂造“3E”級船，“3E”之名是來自：規模經濟（Economy of scale）、能源效率（Energy efficient）和環�？冃В‥nvironmentally improved）三種概念的英文單字第一個字母。船舶采用多種嶄新設計，務求盡力體現有關概念，將打破該公司首艘萬箱船“埃瑪．馬士基”保持的二氧化碳低排放的世界紀錄。 
　　“3E”級船長400米，寬59米，超過目前所有營運中的貨柜船和油輪。但相比“埃瑪．馬士基”號卻僅在長度上多4米，在寬度上多3米，可見船舶尺寸并不完全能解釋新船龐大規模的原因。 
　　該級船完全革新貨柜船艙設計，采用更寬闊船體，轉用“U”形船體，藉此額外增加1排貨柜容量，橫向可放置23排集裝箱，令整體載箱量增加16%。同時在船艙放置更多的集裝箱，船上的傳統構造（船橋、船員艙和發動機）被分為兩個單元，釋放中間船的大部分空間，更好地利用船體形狀，增加500箱容量。而隨著船橋前移，貨柜能被堆放得更高，再多載250箱。發動機后移，令甲板上下的空余空間多放750箱。 
　　該船配備2個超級長沖程的發動機，帶動兩個螺旋槳旋轉，特別優化的船體及船首結構，引導船舶以正常航速航行。雙發動機可到達23節的最高航行速度，可在每分鐘80轉的低轉速下工作，“�，敚�馬士基”的發動機最高航行速度為25節，最低轉速為每分鐘90轉，前者相對節省用油。即使比較1.31萬箱船，“3E”級船舶比這些船碳排放減少35%。船上還裝載先進的余熱回收系統，能夠收集并重新利用發動機所排放的熱氣形成新的推動力，進而減少燃油消耗。