新年后，從德國、美國、馬來西亞等國家進口的300多個標準集裝箱貨物，接連不斷地運抵平谷。過去，北京進口貨物要先過天津海關，再過北京海關，少則三五天，多則一個月�，F在，在平谷馬坊口岸可以“一站式”通關，24小時內貨物就送到企業門口。
平谷馬坊國際陸港自去年3月運營以來，集裝箱吞吐量累計達到15000多個，業務量呈現快速增長的態勢。一個生機勃勃的內陸港口，崛起京東。
大桃之鄉平谷，有了新的符號：港口之城。
平谷位置偏僻，不沿海、不沿江、不沿河，靠什么吸引貨商？
平谷人卻認準了口岸物流是未來的發展方向。截至2010年5月，北京市的外向型企業上萬家，僅順義、懷柔、平谷、密云京東四區縣就有2000多家，占到全市進口貨運量的30％左右。一個朝陽口岸遠遠不夠。朝陽口岸緊鄰市中心，發展空間局促；連接朝陽口岸和天津港的京津塘高速長年擁堵，也制約其發展。離北京最近的海港天津港，因業務量增加，正在向內陸延伸，建設“無水港”，拓展發展空間。
平谷位于京津冀商圈的中心點上，是環渤海經濟圈的中心地段。2009年，京平高速開通，平谷到天津港只有130公里；平谷大力發展旅游、商貿產業，“十一五”期間三產比重首次超過二產，產業結構調整更具外向形態。
京津兩地合作建“內陸港”，平谷是最佳選擇。
2010年3月，馬坊國際陸港啟動運營。
作為天津港的“內陸港”之一，馬坊口岸享受天津港的政策優惠，經過4個月運營，在2010年7月份創新并確立了“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式。進口貨物在天津港下船后，不必先過天津海關，可以直接裝車，到了馬坊再辦手續�！耙徽臼健眻箨P縮減手續，節約時間，企業的物流成本降低了2成左右。
平谷谷大公司是第一批受益者�！斑^去貨物到港后，要先到天津港堆場排隊等候，還要交堆場費。遇到港口業務忙，一等就是好幾周，貨物還要在不同的堆場之間倒來倒去。物流成本就這么被提高了�！惫�司負責人劉騰說�，F在有了“一站式”報關服務，不用在天津港耽誤時間，物流和時間成本都降了下來。
為方便企業，馬坊口岸還提供上門驗貨服務。“進口設備零件很多，要是海關開箱驗貨的話，很多零件就散了，缺一樣機器都沒法兒用�！眲Ⅱv說，“馬坊口岸提供上門服務，貨物進場后再開箱驗貨，既不損壞設備，又不違反規定，企業是最大的受益者�！�
和谷大公司一樣，越來越多的在京外向型企業享受到了在家門口通關的便捷。馬坊口岸直接拉動了京東四區縣進出口業務的增長。不但如此，遇到惡劣天氣等特殊情況，馬坊海運通道，還將作為順義空港的應急通道，辦理進出口業務。
口岸只是一個載體。傳統農業大區平谷，以陸港建設為契機，全力發展物流產業。占地3平方公里馬坊物流園區一期1.3平方公里已完成一級開發，未來將建設成為集國際中轉、國際分撥、貨物配送、保稅倉儲、物流加工、陸路口岸等多功能為一體的大型海陸聯運樞紐。園區內，中國煙草總公司的大型倉儲項目已落地，紅酒莊園啟動建設。今年還將建設占地1000畝的農產品應急保障基地，依托港口，把新鮮安全的蔬菜，源源不斷供應北京市場。
大桃之鄉，正向港口城市轉型。