從2003年成立至今八年，太平洋造船集團實現了年產值從零到過百億的飛躍，成功交船200余艘，以新生力的姿態，為中國造船業注入了新的生機。作為民營造船業的發展代表，太平洋與中國造船業共同見證了中國船舶業超越日、韓成為世界第一，成為國有造船企業的有力補充。
    早在成立之初，太平洋造船就確立了“將簡單產品做到極致，做細分市場領導者”的發展戰略，并通過集團下屬的大洋和浙江船廠的差異化定位實現了這一訴求。太平洋大洋船廠的“精細化”管理使得大洋成為最高效的船廠之一，而太平洋浙江船廠以海洋工程輔助船為發展方向的前瞻戰略定位，更使得中國東部的這個民營船廠占據了全世界海工船市場份額的三分之一強。根據國務院在十七屆五中全會上頒布的《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，海工裝備將成為十二五期間國家大力扶持的重點行業之一，更為太平洋浙江船廠迎來海工裝備的發展新機遇。
    “‘一體化管理’促進了兩個船廠的快速發展。我們始終認為，協同發展更有利于信息共享和資源配置，這種集成能力將促進集團邁向更高的臺階�！碧�平洋造船集團首席執行官梁小雷先生說。此外，強調“技術驅動”也是太平洋集團建設“造船王國”并使之快速成長的又一利器。七年前，太平洋造船集團組建了一支由世界級的優秀人才組成的專業設計團隊，從而成為國內第一家擁有自主設計團隊的中國民營造船企業。正是這支設計團隊，成功完成了海工船自主品牌SAP80（AHTS）的設計，使該船型成為國內首個贏得國外海工船訂單的案例。
    “轉變造船模式，像造汽車一樣造船”是太平洋進入造船行業伊始便提出的發展目標。造船業具有很強的行業周期，造船模式的改變將在一定程度上緩解造船業的被動局面。正是這種革新性的理念，令太平洋造船在一次次的行業波動和激烈競爭中脫穎而出。如今，太平洋造船捕捉到綠色、低碳、減少油耗作為行業的發展趨勢，并順應時勢，提出LTV (Load to Value) 這一全新的運載效率系數指標。太平洋造船完全自主設計的最新散貨船船型“皇冠63” (63,000 DWT散貨船)便全面體現了這一系數要求。 “皇冠63”與市場上現有的58,000載重噸級的超大靈便型散貨船相比，在保證同等運行速度的前提下，載重量增加9%、而耗油量卻下降了13%，實現了綠色環保、以最低限度的耗油量實現最大化的載重量。
    2011年，太平洋造船將繼續深化其差異化的戰略，通過不斷的創新，運用自主研發設計能力，開發更多優質的船舶產品，進一步提升太平洋品牌認知度；同時，加大流程再造的力度，進一步提升船廠生產效率，發展新階段的核心競爭力。通過與各利益相關方的緊密戰略合作，打通上下游發展的產業鏈，與客戶共同打造“成功之舟”。