悄無聲息中，上輪牛市“紅極一時”的中集集團似乎又走在新一輪牛市的路上：2009年上漲118.8%、2010年的漲幅為77.12%、2011年至今也已漲13.92%，遠強于同期大盤。
    除了傳統業務復蘇外，給中集插上想象翅膀的正是發展空間極大的海洋工程業務。但3月23日中集公布的2010年年報卻顯示，去年公司海工業務巨虧11億元，莫非機構看走了眼？
    利潤創歷史新高
    相比2009年，中集去年年報十分亮麗。報告期內實現營業收入517.68億元，比2009年增長152.83%；凈利潤為30.02億元，比2009年增長213.03%，每股收益為1.13元。
    收入與利潤均創出歷史新高的原因，主要是占比最高的集裝箱業務走出低谷。
    公司2010年干貨箱銷量大幅增長，從去年第二季度情況進一步轉好，箱價也大幅提高，去年營業收入高達254.39億元，毛利率達到19.5%。
    而最被外界看好的海洋工程業務的業績卻讓人大跌眼鏡。公司海洋工程業務去年的收入為24.44億元，但卻虧損11.09億元。
    據方正證券預測，2011~2015年全球海工裝備市場規模年均約810億美元，中國占全球市場的份額有望從當前的5%~7%提升至2015年的20%，達到190億美元，在2010年30億~35億美元的基礎上增長5倍。預計到2020年，我國海工裝備占全球市場份額有望達到35%，空間非常廣闊。
    所以在中集收購來福士股權后，包括公、私募等各類機構對于其海工業務都非�？春谩�
    今年業績或將改善
    為何被外界廣泛看好的海工業務虧損會巨虧11億元？
    平安證券認為原因主要有兩個：“首批半潛式鉆井平臺制造的經驗、管理、技術等還不成熟。幾乎所有平臺都有延期情況，成本費用高，加之客戶罰款形成損失；其次部分平臺未完工交付，結算虧損，以前年度的結算毛利都要沖回，因此對2010年業績形成較大沖擊�！�
    深圳太和投資王亮透露，中集給巴西Schahin建造的第二艘海工平臺將于4月份交付，中集來福士又有了新的建造業績，有助于獲取新的海工訂單，但他表示，“目前中集海工暫時沒有新訂單，產能開始部分閑置，公司正在積極參與新訂單的談判�，F在半潛鉆井平臺拿不到單子還算正常，因為目前全球確認訂單的也沒有幾家。”
    國信證券認為，石油價格持續在100美元高位徘徊和全球海工平臺嚴重老化面臨更新需求，這兩大因素促使2011年全球海工訂單持續火熱。國內海工”十二五“規劃近期將出臺，預計會對國內海工產業的發展產生較大支持，預期公司2011年業績將有顯著改善。