備受關(guān)注的錢江通道關(guān)鍵控制性工程——錢江隧道，已穿越錢塘江，本月已抵達(dá)錢江北岸境內(nèi)。昨天，錢江隧道施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前錢江隧道施工使用的盾構(gòu)機(jī)，由南向北每天推進(jìn)10至12米，預(yù)計今年5月份可以穿越錢江北岸，之后將調(diào)頭返回，再次下穿錢塘江，由北岸向南岸進(jìn)發(fā)挖掘。 
　　據(jù)悉，錢江通道建成后，車輛走錢江隧道穿過錢塘江，只需3分鐘，從嘉興至蕭山車程將縮短40公里。 
　　隧道盾構(gòu)機(jī) R>　　已穿越錢塘江 
　　“錢江隧道已穿越錢塘江，抵達(dá)錢塘江北岸了。”昨天，錢江隧道施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，錢江隧道已完成西線隧道的江中段施工，目前隧道盾構(gòu)機(jī)已抵達(dá)江北周王廟鎮(zhèn)荊山村標(biāo)準(zhǔn)海塘，在江北大堤下面施工，再往前推進(jìn)330米左右就可以穿越大堤了。 
　　據(jù)了解，錢江隧道全長約4450米，江中段長3200米。由于位于軟土地區(qū)，江中最大埋深38米，隧道跨徑大、里程長、技術(shù)難度大，施工難度頗大。該工程采用世界上最大外直徑的盾構(gòu)機(jī)（外徑15.43米）施工，于2009年12月26日開工，從錢塘江南岸向北岸挖掘，在江中段每天可以推進(jìn)16米左右。 
　　“相對于在錢塘江水底施工，在陸地下面施工難度更大，推進(jìn)速度也有所降低。”上述負(fù)責(zé)人稱，目前每天可挖掘2至3環(huán)，可向前推進(jìn)10至12米，按照目前進(jìn)度，預(yù)計5月份可穿越江北大堤。 
　　據(jù)施工方介紹，錢塘江江北已基本具備了盾構(gòu)機(jī)接收條件，待盾構(gòu)機(jī)穿越大堤后，便可在短期內(nèi)調(diào)頭返回，再次下穿錢塘江，由北岸向南岸進(jìn)發(fā)挖掘，預(yù)計到明年下半年抵達(dá)南岸。 
　　嘉興至蕭山車程 
　　將縮短40公里 
　　據(jù)悉，錢江隧道及其南、北接線，全長43.6公里，又稱為“錢江通道”，由北向南經(jīng)桐鄉(xiāng)、海寧，穿越錢塘江，抵達(dá)蕭山、紹興。其中，錢江隧道在海寧鹽官以西2.5公里處穿越錢塘江，是整個項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，南連杭州蕭山北接嘉興海寧的特大越江公路隧道，設(shè)計為雙管6車道，時速80公里。 
　　“錢江隧道截彎取直，車輛走隧道穿過錢塘江只需3分鐘左右，可大大縮短嘉興至蕭山的行車時間。”據(jù)嘉通集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道南北延伸，可連接滬杭、杭浦、杭甬、杭紹甬(規(guī)劃中)4條高速公路，并與諸永高速相連，是我市通往杭州及其以南地區(qū)的最快捷通道。據(jù)稱，錢江通道建成后，可改變嘉興至蕭山需往西從杭州繞行的現(xiàn)狀，兩地之間的車程將縮短40公里左右。 
　　另外，錢江通道是浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的“一通道”，是長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“七縱”之一江蘇鹽城至紹興高速公路的組成部分，在區(qū)域公路網(wǎng)中有著極其重要的作用。