□ 本報記者梟冬
    4月13日下午，陜汽杯2011全國超級卡車大賽 （簡稱 “卡車大賽”）新聞發布會在北京舉行。一年一度的“超級越野新賽季”由此拉開序幕的同時，也將使得仍處初級階段的中國卡車運動再度升溫。
    而在發布會現場，記者獲悉，從2009年開始進入越野賽場后，卡車大賽的挑戰性和觀賞性就發生了脫胎換骨的提升。特別是去年還是表演性質的四驅車比賽，到了今年就將變身“正賽”——所有選手都將駕駛全新四驅卡車“大干一場”。
    此外，作為陜汽杯2011全國超級卡車越野大賽惟一指定輪胎——固鉑成山（山東）輪胎有限公司，尤其值得關注。現已連續4年贊助卡車大賽的固鉑成山，堪稱該項賽事場內與場外的雙料明星，2011新賽季的表現非常值得期待。
    卡賽升級 規模空前
    作為中國汽車運動聯合會主辦的全國惟一卡車類賽事，全國超級卡車大賽到今年已是第九屆。按照大賽組委會的規劃，今年的卡車大賽將從6月初開始在盤錦首先開賽，到11月初在浙江省玉環縣上演年度總決賽，先后5場比賽延續半年時間，行程近萬公里。
    而跟去年相比，今年的卡車大賽也更有看頭。首先，今年比賽用車數量得以增加，報名參賽的車隊由去年的8支增加到10支，將有近50名選手參加今年的比賽。而且，據相關工作人員透露，組委會還計劃在總決賽時邀請歐洲和美國車手前來與中國車手同臺競技。
    同時，賽車的全面升級也是今年賽事的一大亮點。據悉，今年的賽車將會全部更換成陜汽四驅重卡。這些賽車以陜汽SX2167軍用越野車底盤為基礎，植入了陜汽與德國曼公司多年合作中吸收的先進技術，并按國際汽聯的標準進行了近20項專業改裝。
    相關負責人還告訴記者，全新的四驅賽車無論是速度、動力性還是通過性、安全性和舒適性都有了明顯改進；10輛賽車10種不同的顏色，也會讓比賽更加絢麗多彩；再加上組委會特別安排的兩輛自動變速箱賽車的精彩表演，注定讓今年賽事的觀賞性非比尋常。
    當然，作為全新賽季的開始，2011年卡車大賽還對比賽規則作了改進，即引入了復活賽特點。據介紹，規則改進之后，任何一支車隊若在總決賽中發揮神勇，仍有可能爭奪年度總冠軍。并且，今年大賽總獎金數額的增加和獎勵面的擴大，都將讓全年比賽越發緊張刺激。
    固鉑助力英姿再現
    汽車賽事堪稱最具激情的體育項目之一，卡車大賽無疑也是其中的佼佼者。而在這樣一種充滿雄性力量的汽車運動中，不止考驗參賽選手的駕駛技術及賽車性能的優與劣，其對賽事輪胎贊助商也提出了更高的要求。因為，無比惡劣的地理條件與變幻不定的天氣狀況，對輪胎品質及適應能力都是一次極大考驗。
    業內就有一種說法，即輪胎對于賽車之重要性，好比運動鞋對于運動員的重要性一樣。所以，很多汽車運動對輪胎都有著特別的需求。像是達喀爾賽車輪胎全部采用輪胎自動充、放氣；F1賽車的輪胎有干胎（光頭胎）、雨胎、大雨胎等不同的種類，可以分別用于不同天氣下的比賽。
    但汽車越野賽對輪胎的要求顯然又與F1們有所不同。越野場地不乏亂石、泥沙、深坑、臺階、陡坡等障礙，對輪胎的附著力和強度構成制造了巨大挑戰。今年卡車大賽的賽車輪胎最終采用固鉑成山獨家提供的CSY94型號14.00~20越野胎，就是看好它能繼續成為越野場上“真英雄”的不俗實力。
    而且，記者間接了解到，固鉑成山是由美國最大的替換胎制造商固鉑輪胎公司和中國成山集團合資成立。固鉑一直秉持良好賽事血統，自1950年以來就積極參與各種賽車運動。無論俱樂部賽事、勒芒24小時耐力賽等等，都有優異表現。來到中國之后，這一傳統自然而然地被固鉑成山發揚光大。
    所以，關于固鉑成山聯手卡車大賽，業內人士分析認為，2009年曾創造連續4站無暴胎記錄的“先鋒”輪胎，在2010年得到專業車手一致好評的基礎上,今年繼續贊助卡車大賽，不止體現了企業關注中國汽車運動的初衷，還能繼續展示其品牌風采與產品品質，并為其技術研發找到支持，更是十分有利于其為廣大用戶推出更多更好的輪胎產品。