□ 本報記者 梟冬
“我這才剛上班一個月，就賣出去好幾臺車了，依我看，3月份的市場還行！”在接受記者采訪時，“初出茅廬”的銷售顧問王戈（化名）相當滿意自己的“戰績”。
    不過，為了治堵，北京先后出臺的不少嚴厲措施，也著實令王戈感到憂心。他告訴記者，這段日子，到他們店里買車的主兒，全都是山西、河北一帶的“外來戶”，這多少讓他心里有些惴惴不安。
    對此，中國汽車流通協會有形汽車市場分會專家蘇暉就表示，盡管3月份北京地區汽車銷量有所增加，但卻未過3萬輛。所以，不能由此斷言市場“回暖”；況且“影響市場的不確定因素正變得更加不確定”。
    記者得到的一份統計數據也證明了蘇暉的論斷：3月份，北京銷售新車2.55萬輛，環比上月增長43.22%，同比去年下降-57.53%；交易二手車1.85萬輛，環比上月增長156.84%，同比去年下降-52.12%。其中，二手車本市過戶占35.62%，外遷占64.38%。
    蘇暉還總結了北京3月車市的幾大特點：北京新車銷售仍以去年底備案車輛為主，上市的新車未能掀起購買高潮；部分消費者轉投二手車，并導致該市場增幅明顯；北京牌照總量被限后，經銷商促銷會吸引到不少外地購車者進京購車。
    而談到影響車市的因素，也可謂有喜有憂。其中,喜的方面：
    搖號中簽者有半年時間選車，一季度取得購車資格的消費者或在4月開始咨詢并購買；《關于登記合格二手小客車辦理交易手續的通知》指出，4月1日后，1.2萬輛備案二手車將可帶牌出售，這將拉動二手車市行情；北京將推行新能源車購買優惠政策，私人購買電動車將不搖號、不限行、不納稅；北京《城市中心區貨運汽車營運技術要求》4月1日起開始實施，這意味著，達到要求的城市配送車輛可進入五環路運營，這也為部分城市配送車輛提供了市場空間；隨著天氣轉暖，各類基建工程的陸續上馬，或將幫助部分商用車車型真正迎來“春天”。
    而“憂”的方面也不少：首先，消費者習慣買漲不買跌，一旦車價松動，多少又會使得人們開始觀望價格是否再度下探，何況日本大地震或將使得日系車產品價格出現浮動；其次，針對北京二手車，京城周邊城市已在醞釀規定年限3年以上“舊車”不得進入等政策，這會對北京二手車“外流”不利；再次，按季節性規律，4月汽車銷量大多低于3月；加之治堵新政的繼續，將會對4月車市形成不利影響。
    而三大“漲價”更令一些消費者無力購車：一是4月1日起，北京城市停車費用標準上漲，部分地區停車費用或由2元/小時漲至最高15元/小時；二是油價4月7日再度上漲，用車成本再度增加；三是央行連續加息，對于打算貸款購車的消費者而言，會造成成本上漲，很多人因此持幣待購。
    綜上所述，4月乃至整個第二季度，車市向前還是向后還無從準確預計。但蘇暉認為，“第二季度或比一季度銷售略有增加，但也僅此而已”。