□ 本報記者梟冬
    盡管相對整個汽車市場來說，輕客所占銷售比例并不突出，且在物流車輛應用上，輕客從來也非第一主角。但不可否認的是，一直以來，輕客都是客車市場的主力部隊。特別在2010年，全國輕客銷量再創新高，整體增幅一舉創下歷年之最，使得更多目光開始投在輕客身上。
    而面對這樣的增長勢頭，有關專家分析認為：今年以來的輕客市場或將難以維持快速增長態勢，進而逐漸回歸平穩。只是年初至今，輕客市場需求并未銳減，1~2月還迎來了開門紅，使很多人大跌眼鏡之余，大家也又重新看到了今年輕客大放異彩的希望。
    或許正是因為行業如此看漲，加之城市化進程的逐漸加快，以及物流市場的方興未艾，才促成了今時今日輕客需求的穩步增加，才令越來越多的汽車生產企業頻頻發力輕客產品。據了解，從去年下半年至今，已有數款重量級輕客新品相繼問世，而接下來，還有多家主流汽車企業準備在輕客領域一展身手。
明爭暗斗，拼的就是銷量
    2010年，輕客迎來了近年來最風光的一次“撐桿跳”：其含底盤在內總計銷售28.43萬輛、同比增長26.42％的成績，使得以往名不見經傳的毛頭小子鋒芒初露。更“要命”的是，在2010年年底大多數人都認定，今年輕客市場將會回歸平穩之際，頭倆月仍能保持兩成以上的增幅，著實讓人驚喜不已。
    根據中汽協的數據可知，今年1~2月份，含底盤在內，輕客全國總體銷量達到4.85萬輛，同比增長達到22.16%。表面上看，數據確實略低于去年全年平均增長水平，但實際上，誰也無法否認輕客市場整體延續了上一年來的良好勢頭。簡而言之，輕客在兔年伊始迎來了真正的開門紅。
    而具體到主流輕客廠家的市場表現，其彼此間的你追我趕更是不遑多讓。比如此前連續10余年雄踞輕客銷量榜單前列的華晨金杯，去年實現銷量9.77萬輛，同比增長24.10%，今年前倆月，其走勢仍然凌厲——1月份，華晨金杯累積銷量為1.29萬輛，同比下滑4.13%；但在2月份，華晨金杯銷量達到6460輛，同比增長再度超過20%，成功止跌并回到增長軌道�？梢詳嘌裕�針對輕客市場，華晨金杯憑借新品上市、加大推廣等方式，還將繼續書寫何謂“姜還是老的辣”。
    說到老將，就不能不提另外兩張輕客王牌——江鈴全順和南京依維柯。
    先看江鈴全順。盡管江鈴汽車銷售總公司全順品牌經理涂文旺曾對媒體明確表示，輕客行業從來沒有出現過連續兩年同比增長超過兩位數的情況，并且未來兩三年內也很難找到拉動輕客快速增長的重大利好因素，但若總體來看，江鈴全順的表現還是一如既往的穩健。數據顯示，2月份，江鈴全順銷量達到3336輛，前兩個月銷量超過9000輛，同比增幅皆超20%，無疑是給涂經理吃了一顆定心丸。
    再看同樣作為歐系輕客代表的南京依維柯，其在今年以來的銷售態勢相當不錯，且有一飛沖天之架勢。據悉，2月份，南京依維柯輕客銷量達到2575輛；1~2月，總計銷量達到7628輛，二者的同比增幅全都超過50%。專家認為，對于歐系輕客的整體看好，將為南京依維柯注入更多信心；加上不錯銷量背后的較高利潤，以南京依維柯為代表的歐系輕客也注定會有更多精力做好產品研發與市場營銷工作。
    此外，福田風景、廈門金旅等老將，江淮星銳、東南新得利卡等新兵，也必然會在今年的輕客市場上分一杯羹，卯足了勁再掀風云。
新車頻現，市場滿是硝煙
    有了梧桐樹，還怕招不來金鳳凰？2010年輕客市場相較以往不再“低調”，更多企業自然開始注意到這一領域的巨大潛力。從去年下半年至今，粗略算來已有數款新車“招搖”而至。這里邊既有輕客領軍人物的新生兒，也有首次攻占輕客堡壘的純新人。
    比如華晨金杯的大海獅就是一位老將的新生兒。作為近些年來與歐系輕客頻繁較勁的海獅系產品的最新力作，去年10月在沈陽上市后，其便引起業內人士的廣泛關注。而聯想到其在市場上早已擁有的超過百萬輛的保有量，大海獅可謂上市之初便先聲奪人。而且，對比此前海獅經常贏得宅急送、陜西城鄉客運、醫療衛生部門、山西衛生廳這類機構的訂單，大海獅還被賦予了全新的市場定位——其集轎車、旅行車和公務車功能于一身，堪稱高端新概念商旅車；其車輛設計以人員乘坐的舒適性為本，更加適合于政府機構、事業單位、旅游業、酒店業等行業客戶采購。
    再比如早在去年年底便于廣州車展問世的江淮星銳，則是自主高端輕客的純新人。目前，這款江淮首度打入高端輕客市場的新品正在全國各地展開區域上市活動。據了解，此前在武漢上市現場展出的江淮星銳新品包括了14座客車、7座豪華商務車及救護車3種車型，一經亮相就被大家爭相“圍觀”。而旨在打破江鈴全順以及南京依維柯對歐系輕客市場壟斷地位的江淮星銳，不止具備“一車多用”“百變金剛”的優勢，更是強調專業化和個性化需求訂制，并尤其注重城市物流、專用改裝方面的使用。
    此外，東南汽車在今年3月剛剛推出的新得利卡也不能不說。據介紹，東南汽車新得利卡主推性價比高這一特點，指導售價為6.78萬元，堪稱國內輕客領域的一次突破。而它的推出還不止專注城市物流等細分行業，其更將觸角伸向了目前十分活躍的高端微客市場，期望吸引三四級城鎮及農村地區的消費目光。與此同時，新得利卡還會繼續受到郵政、物流等行業及政府采購的青睞，其實力自然不可小覷。
    而除上述提到的重點產品外，上海汽車集團發布國際化商用車品牌“MAXUS大通”后，首款產品即選定了寬體輕客作為頭炮，預計會在今年下半年上市；3月1日這天，中大輕客項目開工儀式已在鹽城隆重舉行；一汽通用則爆出將會引入歐寶輕客的消息，以期豐富旗下產品結構。這些事實無不都在表明，輕客市場的明天正在變得越來越繁榮，越來越熱鬧。