□ 本報記者 李衛衛
    在剛剛結束的全國“兩會”上通過的“十二五”規劃綱要，不僅明確了今后5年我國經濟社會發展的目標和任務，而且還制定了一系列的重大舉措。在這份被視為我國未來5年經濟社會發展行動綱領的文件中，“汽車”就被提及了6次之多，涉及到產業發展、新能源汽車、技能型汽車等諸多方面，充分彰顯了汽車作為國民經濟支柱產業的受重視程度。這無疑為“十二五”期間汽車產業實現跨越式發展創造了一個有利的外部環境。
    在這種背景下，商用車也借“十二五”規劃的“東風”，迎來了良好的發展機遇。
    在“十二五”規劃中明確提到要統籌工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化“五化”的關系。而這“五化”中，至關重要的工業化、城鎮化和國際化對于我國商用車市場的影響可謂是深遠而又直接。工業化將會有效推進現代物流體系的建設，城鎮化有望拉動基礎設施建設和運輸需求，國際化則會擴寬中國商品的出口市場。這些都將為商用車市場帶來龐大的剛性需求，使市場規模進一步擴大。
    面對著逐漸增大的市場“蛋糕”，國內各大商用車企業也都“摩拳擦掌”，希望實現又好又快的發展。為此，他們也都擬定了各自的“十二五”規劃。本期，我們將對國內三大商用車企業的“十二五”規劃進行“解密”，希望能夠從中摸清他們的發展目標、布局重點，同時“捕捉”于他們未來發展路徑和戰略構想的“蛛絲馬跡”。
北汽福田：“霸主”繼續發威
    3月23日，北汽福田對外公布了其2010年的年報。其中，該企業2010年共銷售整車68.28萬輛，同比增長13.4%，在國內商用車企業中銷量排名第一。這已經是北汽福田連續第7個年頭穩居中國商用車銷量的“頭把交椅”，連續第二年成為全球商用車的銷量冠軍。
    雖然已經蟬聯全球商用車銷量冠軍，成為中國商用車界當之無愧的“第一品牌”。但是這個商用車“霸主”顯然還不滿足，在“十二五”期間他還有著更大的“野心”。
    按照其此前擬定的“2020戰略”的部署，到2020年，北汽福田的年銷量要達到400萬輛，其中國內銷售257萬輛，市場份額超過9%，海外銷量144萬輛，比重達到36%，乘用車占業務總量的比重超過38%。
    這一目標可以說為北汽福田未來10年的發展設定了一個清晰的方向，那就是打造成一個世界級的汽車企業。為了朝著這樣一個戰略目標邁進，福田在“十二五”規劃中為自己制定了明確的階段性目標，即到2015年實現整車銷售突破180萬輛，業務收入1700億元以上，業務利潤100億元。
    為了實現這個銷售目標，北汽福田在“十二五”規劃了汽車與新能源汽車、新能源（動力電池、儲能電池、智能電網等）、汽車物聯網、金融服務業和高端裝備制造業五大重點產業，并且通過一系列重點工程項目加緊布局。這其中包括已經開始投產的歐曼GTL新型節能重卡數字工廠。據了解，該工廠的年標準產能將達到8萬輛，最大年產能可突破10萬輛。同時還將在山東濰坊建設年產30萬輛的工廠，在長沙新建設年產20萬輛中重卡和輕卡的新廠，并且在廣東建設年產1萬臺新能源客車的工廠。
    值得注意的是，在“2020戰略”中，北汽福田還明確了“走出去”的發展戰略。這個戰略的核心內容是“5+3+1”，即實現全球5個重點發展中國家產業化，實現3個發達國家和地區市場重大突破，而中國作為福田汽車全球總部，未來將建設成為全球創新中心、業務管理與運營中心。
    按照這一規劃的思路，在“十二五”期間，北汽福田將正式踏上全球化征程。通過實施一系列的具體項目來擴大自身的國際影響力，確立商用車領域國際領導者的地位。據了解，在2012年，其位于印度的第一個海外工廠將正式開工投產，計劃產能將達到10萬輛。隨后，還將在俄羅斯、巴西等國陸續建立4家工廠。
東風：品質、品牌雙提升
    在此前披露的東風“十二五”規劃中，明確提出在“十二五”期間將要實現500萬輛的產銷目標，以此在中國四大汽車集團中爭奪亞軍座次。為了這一目標，東風為自己確立了“兩項重點任務”和“七大重點戰略領域”。即加快轉變發展方式和加快自主發展步伐兩大任務；以及自主品牌、合資事業、海外事業、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創新能力以及人才隊伍七大戰略。
    具體到商用車領域，東風的實力在四大汽車集團中可以說是當之無愧的冠軍。2010年，東風全年共產銷商用車的數量達到63.77萬輛，緊隨北汽福田之后�！笆�二五”期間，作為東風汽車的中重型商用車部分以及國內目前規模最大的商用車生產基地，東風商用車為自己制定的“十二五”規劃目標更加奪人眼球——中國第一、世界前三。
    2010年，東風商用車公司實現年產銷中重卡30萬輛，同比增幅66%，超行業平均水平。因此，確定這樣一個發展目標，東風商用車可以說底氣十足。
    其實，早在制定“十二五”規劃之前，東風商用車在2009年就公布了名為“863振興計劃”的中期目標。其中提出到2012年，要將東風商用車打造為中國第一品牌，即品牌價值和市場份額均為中國第一，收益率國內領先。為此還制定了包括商品規劃、技術研發、國內外營銷、動力總成等在內的10個方面的重點措施。
    實際上，東風“十二五”規劃可以說與“863振興計劃”一以貫之。所以，在“十二五”期間，東風商用車仍然要積極推進此前設定的十大措施。這其中，尤其值得注意的是東風商用車的動力總成項目。作為“863振興計劃”的核心，該項目已經于去年11月底正式開工，一期投資26億元、占地2600畝，主要生產自主品牌的大功率商用車發動機和14擋重型變速箱。這些擁有自主品牌的高端產品，對于東風商用車的未來發展意義重大。
    除此之外，考慮到未來在汽車市場，品質和品牌將成為競爭的焦點。同時，伴隨著產品同質化的不斷升級，要想在競爭中占據有利形勢，就必須進一步提升產品的特性和品牌的價值。所以，在其“十二五”規劃中，東風商用車明確提出要通過核心能力的提升來實現價值的增長和高效的運營。為此，公司還確立了包括品質和品牌戰略在內的幾大發展戰略。
一汽：自主研發再突破
    根據一汽集團公布的“十二五”規劃，到2015年，中國一汽的整車銷量將突破400萬輛，其中自主品牌的比例將超過50%。而一汽為解放設定的“十二五”目標則是，到2015年，實現卡車銷量42萬輛，其中中重卡銷量突破32萬輛，市場占有率達到25%。并且適時導入輕卡，將解放品牌打造成中國商用車的第一品牌。
    按照這樣的規劃，一汽將在“十一五”投資129.1億元的基礎上，“十二五”將再投入研發費用190億元。此間，一汽對于一汽解放自主研發工作的支持力度將會進一步加大。其研發的重點將涵蓋發動機、變速箱、底盤、汽車電子等多個關鍵性的技術領域。不僅如此，在新產品研發、資源調配和體系能力建設上也將對解放進行全面的支持。
    在產品方面，一汽解放為了提升自身的產品優勢，在“十二五”期間將開發出25款整車新產品、17款發動機、18種變速器、11種車橋。對于其明星主打產品J6，一汽解放希望在“十二五”期間，陸續應用AMT、新剎車系統等新技術，進一步提升J6系列產品操控性和節能性。
    值得注意的是，解放在全新技術平臺上打造的第七代重卡產品——J7也將揭開神秘的面紗。解放計劃用5年的時間完成對J7的研發試制和量產，預計2015年正式投放市場。據了解，該車型不但在動力性、經濟性、可靠性、安全性上有大的提升，而且還廣泛應用了最新的汽車電子技術成果。
    而在擴大重卡市場份額的同時，解放在未來的5年還將加大對11L、13L產品的投入力度，推進中卡產品的更新換代步伐。此外，一汽解放還將進一步補足其在自卸車和專用車的軟肋。據了解，其未來有望再油罐車、粉塵車的研發上投入更大的人力、物力和資金。
    對于一直困擾著解放的產能問題，在“十二五”期間也會有大的改觀。目前，一汽解放10萬輛商用車項目已經正式落戶成都。而在未來，其在成都、長春、大連、無錫和青島的四地五廠也將加快產能擴充的步伐。