昨日，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》舉行了專家評審會，由中國工程院院士錢清泉領銜的評審專家組經(jīng)過一天的討論，最終通過專家評審。 
　　在這部《規(guī)劃》中，“十二五”期末的深圳物流業(yè)發(fā)展被定位為“一高、兩市、三中心”：把高端物流業(yè)打造成為現(xiàn)代物流業(yè)主導業(yè)態(tài)，基本建成具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務功能的全國優(yōu)秀物流服務都市、具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心、供應鏈管理中心以及與香港共同建設國際航運中心。 
　　物流業(yè)增加值將達１５００億元 
　　記者了解到，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》是由市交委和綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）聯(lián)合編制，并在發(fā)改委、規(guī)劃國土委、科工貿信委等單位的支持下制定的，旨在加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，以物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮深圳中心城市控制力、促進創(chuàng)造“深圳質量”，加快深圳轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和全面建設現(xiàn)代化國際化先進城市。 
　　據(jù)市交委介紹，《規(guī)劃》對“十二五”期間物流業(yè)的發(fā)展提出了要求：突出物流產(chǎn)業(yè)結構升級、物流樞紐城市建設、物流服務都市發(fā)展、關鍵物流載體提升以及物流發(fā)展環(huán)境優(yōu)化，并加快構建具有國際競爭力的現(xiàn)代物流業(yè)體系，打造深圳現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的重要增長極，《規(guī)劃》指出，到“十二五”期末，物流業(yè)增加值將達１５００億元。 
　　六大新概念構筑未來物流業(yè) 
　　六大新概念成為此次《規(guī)劃》的亮點�！兑�(guī)劃》顯示，到“十二五”期末，深圳將初步實現(xiàn)六大戰(zhàn)略定位。 
　　把高端物流業(yè)打造成為現(xiàn)代物流業(yè)主導業(yè)態(tài)，基本建成具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務功能的全國優(yōu)秀物流服務都市、具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心、供應鏈管理中心以及與香港共同建設國際航運中心，簡稱“一高、兩市、三中心”。綜合開發(fā)研究院副院長曲建告訴記者：“這幾個概念都是這次規(guī)劃中對深圳物流業(yè)最新的定位，在國內城市中也是首次提出”。 
　　作為評審專家組的組長，錢清泉在接受記者采訪時表示，深圳是全國最早提出將物流業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)的城市，此次提出的“一高、兩市、三中心”更是走在全國的前列，未來在定位落到實處之后，將成為引領全國物流業(yè)發(fā)展的一個方向。 
　　減少“最后一英里”成本將惠及民生 
　　曲建認為，“在‘十二五規(guī)劃’中，深圳提出要基本建成具有民生服務功能的全國優(yōu)秀物流服務都市，就是從民生的角度來規(guī)劃城市物流發(fā)展�！� 
　　據(jù)介紹，城市物流是以城市作為物流單元，對城市生產(chǎn)、生活和公共服務所產(chǎn)生的正向和逆向的物流需求進行有效率和有效益的規(guī)劃、執(zhí)行和控制的一系列商業(yè)活動和公共活動的集成。通過城市中交通運輸?shù)暮侠砼渲煤驼{適，可在生產(chǎn)與銷售各個環(huán)節(jié)中，有效降低交通運輸成本。而在此同時，也緩解城市擁堵，大幅度降低碳排放，形成可持續(xù)的、綠色的、智能的物流都市。 
　　曲建表示，目前深圳建設物流服務都市，最重要的就是市內部配送的“最后一英里”這個環(huán)節(jié)�！霸谖锪鞯倪\輸過程中，成本是固定的，但是與生產(chǎn)方和采購方兩頭對接的‘最后一英里’，卻要損耗大量的成本。但如果能夠協(xié)調組織各方資源，在城市、城際、都市群三個圈層對城市物流進行系統(tǒng)的規(guī)劃和運作，這會更有效地實現(xiàn)資源的配置。”他表示，這也是避免“菜賤傷農”與都市農產(chǎn)品價格攀高現(xiàn)象同時存在的有效途徑。（本文來源：深圳特區(qū)報）